Грузчики и грузоперевозки в Кемерово
Услуги грузчики Кемерово
Ярмарка вакансий ко Дню российского предпринимательства прошла в Кемерове
18 мая 2017 г.
Женя Борисова

Кадровые службы 41 предприятия предложили соискателям около восьми сотен вакантных мест по 80 специальностям. Так, индивидуальные предприниматели предоставили более 100 вакансий. Среди них — бармен, изготовитель полуфабрикатов, грузчик, фасовщик, укладчик-упаковщик, сборщик товаров по фактуре, повар, сиделка, пекарь, продавец, администратор и др. Предприятия торговли и общепита проинформировали о наборе работников по профессиям: продавец-консультант, кладовщик, повар, кассир-продавец, пекарь, директор магазина. Также информацию о свободных рабочих местах предоставили организации сфер транспорта и связи, социального обслуживания и др. Ярмарку посетили более 700 жителей Кемерова и Кемеровского района. Из них 300 человек прошли собеседование с работодателями.

Грузчики и грузоперевозки в Кемерово

Грузчики и грузоперевозки в Кемерово
Услуги грузчики Кемерово
Я это сделал!
Необычные цели вполне обычных кемеровчан
22 сентября 2017

Есть люди, которые чувствуют себя комфортно в режиме работа-дом-работа. А есть те, кто стремится разорвать этот шаблон и наполнить свою жизнь новыми смыслами. Все наши герои отказываются признавать собственную исключительность и не считают свои достижения чем-то из ряда вон. Но мы их позиции не разделяем. Когда 67-летний грузчик получает бронзовую медаль на своем сотом марафоне, 80-летняя балерина снова и снова сама встает на пуанты и учит этому других, а начальник отдела кадров крупной компании берет и одним махом переплывает Волгу – это, согласитесь, не за хлебушком сходить. Нам захотелось понять, зачем и почему каждый из них, превозмогая себя, идет к намеченной цели.

Я это сделал! Н. Семенец.
Переплыть Волгу

Досье: Наталья Семенец, начальник отдела кадров Кемеровской ГРЭС, приняла участие в масштабном Международном заплыве через Волгу Volga Swim 2017, который состоялся 15 июля в Нижнем Новгороде. Теперь она с гордостью носит эксклюзивную футболку с надписью «Я переплыл Волгу» и хранит памятную медаль вместе с другими наградами за успешные заплывы на разных соревнованиях.

Н. Семенец.

– Как женщина, которая постоянно борется со своим телом, я искала варианты, которые помогли бы мне держать себя в форме. Начала думать, чем заняться. Бегать не могу – болят колени после юношеского увлечения хоккеем на траве. Велосипед не рассматривала, про лыжи не думала, а плавание – то, что нужно. Чуть больше года назад пришла в группу Love Swiming, где за 12 занятий я должна была освоить технику спортивного плавания и проплыть километр в бассейне. Это казалось чем-то из области фантастики: 20 раз туда-обратно переплыть бассейн. Первый шок я испытала сразу, когда опустила голову под воду. Вот это было страшно… Тогда я подумала: зачем мне все это надо? Но природная упертость и нацеленность на результат победили.

Несмотря на то, что похудеть при помощи плавания мне так и не удалось, через 12 занятий километр я одолела. А что дальше? Нужна была новая цель. И мы с тренером ее поставили – решили освоить открытую воду. Этим сегодня занимается весь мир. Совершенно случайно я зарегистрировалась на Volga Swim 2017. Начали прицельно готовиться к этому старту: вышли на открытую воду. В июле тренер сообщил, что пора переплывать Томь. По сравнению с Волгой Томь – ни о чем. 500 метров туда и столько же обратно. Но это открытая вода, нужно было понять, что такое течение. Тренер рядом, лодка рядом, все спокойно. Так и плавали по Томи. А вот моего решения переплыть Волгу родные не поддержали – перепугались. Да я и сама не осознавала всей серьезности происходящего. Я – девушка «везучая»: вместо заявленного километра мне пришлось плыть два. Вода поднялась на четыре метра, до 10 км/час увеличилось течение. Нас сносило с такой силой, что противостоять реке у неопытных и непрофессиональных пловцов не было никакой возможности! Мы в финишный створ не попадали, большую часть участников вылавливали спасатели. В общем, экстрима было много. Люди выходили из воды и не понимали, что с ними произошло. Только потом я осознала: слава Богу, что живая осталась. Но удовлетворения не было. Я не выполнила то, что хотела. Мне нужно было чисто пройти, я к этому шла и была физически готова. Поэтому сейчас дело чести – красиво завершить начатое. Возможно, следующий заплыв будет в Питере или Сочи. Будем готовиться.

Н. Семенец.

Думаю, наши взрослые увлечения – это какие-то детские нереализованные мечты. Вот только взрослому человеку учиться сложнее. Особенно мне: я привыкла командовать, а не подчиняться и терпеть, когда мною командуют (смеется). Занятия плаванием для меня как руководителя – это процесс, в котором я воспитываю себя, становлюсь выдержаннее, работаю над самообладанием. К тому же я не люблю однообразие, а плавание – это монотонность. И этому тоже надо учиться: взял себя в руки – и гребешь.

Сидеть на одном месте я не могу, ныть я не привыкла. Тем более что никто сегодня не считает, что в 50 лет жизнь заканчивается. Ты можешь рисовать, плавать, бегать, летать, быть примером для подражания. Самореализация – модное слово. Именно оно, наверное, и движет мной. Мне хочется доказать домашним, коллегам и прежде всего себе, что нужно к чему-то стремиться, нужно копить достижения, нужно изучать и развивать себя. Я считаю, что для этого стоит совершать какие-то не совсем рациональные, а порой даже безрассудные поступки. Я вижу разную реакцию людей на мои победы. Кто-то понимает и говорит: «Вау!». Кто-то спрашивает: «А зачем тебе это надо?» А я даже не знаю, что на это ответить. Зачем? Потому что мне от этого хорошо!

Сотый марафон грузчика
В. Хаванский.

Досье: 67-летний Владимир Хаванский – грузчик в торговом центре, единственный кузбассовец, пробежавший сто марафонов. 5 августа в Омске прошел XXVIII Сибирский международный марафон (SIM), в рамках которого Владимир Васильевич совершил свой юбилейный сотый забег на 42 километра в группе от 35 лет и старше и занял третье место с результатом 3 часа 46 минут 21 секунда. За его плечами также сверхмарафоны по 50 и 100 км и суточные марафоны. По собственным подсчетам, Владимир Васильевич уже трижды обогнул земной шар, пробежав 128 тысяч километров.

– В спорт я пришел, чтобы жить. Я родился с пороком сердца, и у врачей были большие сомнения насчет моей жизнеспособности. К тому же в младенчестве родители уронили меня на пол. От удара позвоночник треснул в трех местах. И тогда врачи хотели поставить на мне крест. Сказали: единственное, что может меня спасти, это спорт. Вот с самого детства я с ним и неразлучен. В восемь лет начал играть в хоккей с мячом, потом увлекся лыжами. В юношестве занимался гиревым спортом и даже добился серьезных результатов. В 1986 году, когда мне было 36 лет, полностью отдался бегу. Для меня бег – это радость и праздник. Пользуюсь любой возможностью, чтобы побегать. Живу я в Комиссарове. С утра встаю, беру рюкзачок с одеждой – и бегу на работу в Кемерово. После смены – на тренировку, а потом снова домой. 15 километров в одну сторону, 15 в другую и около 20 по стадиону. 50 километров в день – это реально! С такими тренировками соревнования не страшны. Их в моей жизни было очень много. Свой самый дорогой, сотый марафон по своему возрасту я пробежал в Омске довольно достойно. После того как соревнования перешли на международный уровень, разделение спортсменов по группам убрали. Теперь группа одна – от 35 лет и старше. Тягаться с молодыми очень сложно. Но среди своих ровесников-пенсионеров (а мы друг друга знаем очень хорошо) я смотрелся довольно неплохо. В общем зачете стартовали 1 000 человек, более 100 человек – в нашей группе. Из них я занял третье место. Доволен и не доволен одновременно. Я к этим соревнованиям готовился очень серьезно. Хотелось яркой точки в этом кульминационном старте.

В. Хаванский.

Мы бежали дистанцию по городу. Сзади на майке у меня было написано «Сотый марафон». Некоторые участники подбегали, разговаривали, интересовались. Конечно, приятно такое внимание. Это почет и большое уважение. Но на трассе отдаваться эмоциям нельзя. Расстояние большое, вторая половина особенно тяжелая. Там уже не до разговоров – идет серьезная работа со своим организмом. Скорость падает, нужно перетерпеть две критические точки – 35-й и 38-й километр. Вот тут и происходит главная проверка характера и испытание на выносливость. И, как ни странно, мне это доставляет колоссальное удовольствие.

Теперь со своим сотым марафоном я войду в российский рейтинг. Он формируется по количеству пройденных официальных соревнований. Первую строчку в нем занимает Виктор Гордюшенко – у него 707 марафонов! Мне светит где-то 90 место.

В декабре хочу съездить в Железногорск, пробежать там 101-й марафон и открыть новый отсчет на пути к двухсотому. Считаю, что это вполне реально. Бег – это моя жизнь. Главное – было бы здоровье.

В 80-лет на пуантах
Г. Рябинина.

Досье: заслуженная артистка России Галина Рябинина – доцент, преподаватель дисциплины «Танец и методика его преподавания: классический танец», главный балетмейстер ансамбля классического танца «Балетный вернисаж». Работала в музыкальных театрах Хабаровска, Кемерова, Красноярска-26. Сегодня 80-летняя балерина преподает классический танец в одном из кемеровских оздоровительных центров. Она по-прежнему стоит на пуантах и учит этому других.

– Я же очень древний человек – 1936 года выпуска (смеется)! В балет я пришла, когда была совсем малышкой. Мне было лет восемь. 40-е годы, конец войны, холод, голод. И я, маленькая девочка, иду мимо Новосибирского оперного театра… Он меня очаровал и поразил. Мне было очень любопытно, что же происходит в этом сказочном дворце. И однажды я попала туда на какой-то открытый концерт. Внутри здание оказалось еще прекраснее. Объем, простор, архитектура и сцена. А зал! Зал – потрясающий! Скульптурный ряд полукругом! В общем – Греция. Смотрела концерт я с раскрытым ртом и понимала, что хочу учиться здесь. Не важно чему, главное – здесь. Завершалась программа небольшим 15-минутным балетным дивертисментом из оперы Глинки «Руслан и Людмила». У меня глаза округлились – сюда, сюда, сюда! Так я поняла, что хочу стать балериной.  Поступила в хореографическую судию при Новосибирском оперном театре. В 18 лет меня взяли в труппу театра. Нас таких козявок в Новосибирском оперном было много. Потом начались мои скитания по городам: Хабаровск, Кемерово, потом опять Хабаровск, Красноярск-26 и снова Кемерово. Меня все время тянули за собой – то режиссер, то родственники, то обстоятельства. Постепенно я начала не только танцевать, но и ставить спектакли. Первый шаг в этом направлении у меня был вынужденным: когда я приехала в закрытый номерной город Красноярск-26, там не было балетмейстера. И мне пришлось использовать собственный опыт.

Г. Рябинина.

Со сценой я не расставалась до 50 лет. Но до сих пор не теряю формы. У меня один вес на протяжении всей жизни – от 39 до 41 кг. Капельку только с возрастом граммов прибавилось. Я хожу на каблуках и встаю на пуанты. Но полноценный спектакль отработать уже не возьмусь.

Сейчас я веду занятия по классическому танцу для любителей. Сюда приходят люди неподготовленные, но с конкретной целью – научиться двигаться, держать спину, улучшить осанку, поставить дыхание. Все это им нужно не для танца, а для правильного ощущения собственного тела. Чтобы спинка была ровной, чтобы ходить с носочка, чувствовать и нести себя с достоинством. Вы посмотрите на меня – мне 80 лет, елы-палы (смеется)! Держу тонус, не пью, не курю, мужчинами после смерти мужа не интересуюсь. Полностью отдаю себя работе с людьми. Сюда приходят и студенты, и семейные дамы с детьми. И ведь танцуют! У нас даже были концерты с институтским репертуаром.

Все это дает мне постоянное общение, развитие. Я все время в движении, волнении, собранна. Это заряжает и поддерживает. Меня уже в утиль пора сдавать, а меня все не отпускают (смеется).

Г. Рябинина.

Когда пять-шесть лет работаешь на одном месте, тебя уже знают, от тебя ничего не ждут, ты расслабляешься, крылышки опускаешь. А тут все новое, новое, новое: головка вверх, плечики ровненькие, и ты доказываешь, добиваешься, отстаиваешь свою позицию и этим живешь, развиваешься. Здесь как река течет: одни приходят, другие уходят, и каждый раз все сначала. Я заряжаюсь, я вижу результаты и не теряю смысла.  Движение – это жизнь! Замер – и тело начинает стареть, а вместе с ним и душа. А я – за движение души и тела.

Ирина Соловьева
Услуги грузчики Кемерово
Грузчики и грузоперевозки в Кемерово

Грузчики и грузоперевозки в Кемерово
Услуги грузчики Кемерово
Займись делом
Корреспондент «Р» проверила, легко ли сегодня открыть свое дело

Не скрою: планы по открытию собственного дела я вынашивала давно. Не раз прикидывала, в какой именно сфере смогла бы себя реализовать. Задавалась вопросом: остались ли вообще в малом бизнесе хоть некие ниши, где предприниматели не наступают друг другу на пятки? Понимала, что, коммерция — это не только выгода, но и немалая доля риска. Хотя, с другой стороны, знаю человека, который дважды прогорал. На каком-то этапе даже был вынужден квартиру продать, но позже и бизнесмен сложился, и солидный коттедж себе построил. «По звонку, — признался, — никогда не работал. Хотя на месте тоже не сижу: выходных как таковых почти не бывает». И дал добрый совет: прежде чем начинать бизнес, нужно хорошо продумать его идею.

В Ленинском районе Могилева с начала года зарегистрировали более 600 ИП.

Есть идея!

У меня таковая сформировалась во время переезда. Большое переселение потребовало большой траты нервов и денег. Транспорт и грузчиков найти сегодня не проблема: пара кликов в интернете — и услуга в кармане. Но это, как говорится, последний аккорд. А ведь есть еще и немалый подготовительный период, во время которого нужно разобрать шкафы, снять люстры, полки, шкафчики. А на новом месте собрать все заново. На эти операции нанимать пришлось человека — за отдельную плату. Рекомендованный соседями частник свои старания оценил недешево. Понимал: одинокая дама никуда не денется — заплатит!

Еще сидя на чемоданах, помониторила интернет и поняла: проблема половинчатости некоторых услуг вроде сервиса «до подъезда», заказа двери «без установки» или окон «без откосов» волнует не только меня. А спрос на организацию того же переезда в родном Могилеве довольно высок. Если верить результатам поискового запроса в Яндексе, каждый месяц в нем нуждается около двухсот горожан. Уверена: предложение, при котором и без того взволнованного новосела фирма избавит еще и от головной боли по упаковке вещей, обязательно будет востребована! Первым шагом к намеченной цели стала консультация со специалистами главного управления юстиции Могилевского облисполкома. Дежурившая на «горячей линии» начальник отдела госрегистрации юридических лиц и Единого государственного регистра Татьяна Валентюк сразу ввела в курс дела:

— Обратиться нужно в администрацию района по месту будущей «прописки» фирмы. Или вашей регистрации — это в том случае, если надумаете зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя. А с согласованием названия — это к нам.

Фабрика переезда

И правда: как лодку назовешь, так она и поплывет. Вот только как придумать что-то пооригинальнее? Начать решила с вариаций собственного имени. Но на том конце провода два первых предложения отвергли сразу: «Светоч» в стране уже есть, а «Светлоffа» хотя и не существует, зато имеется созвучный вариант. Значит, тоже не подойдет». Мимо проскочил и следующий пробный шар: фирму «Ориентир» кто-то зарегистрировал раньше меня, «О’кей» тоже исключается. Перебрав еще пару-тройку версий, радостно выдохнула: до «Фабрики переезда», к счастью, никто пока не додумался. Значит, буду первой!

Соцсети подсказали: зарегистрировать компанию можно, не выходя из дома. Правда, для авторизации на сайте Единого госрегистра юрлиц и ИП нужен ключ электронной цифровой подписи, за который с учетом НДС заплатить надо 78,74 рубля. Но я уверена: живой разговор — он куда лучше. Специалист, если что, и подсказку даст. Начальник отдела экономики администрации Ленинского района Могилева Алеся Дудкова и правда обнадежила:

— Процедура регистрации сегодня очень проста — по заявительному принципу. На все про все — не более пяти рабочих дней. Если речь идет о создании малого предприятия, в перечень документов нужно включить еще и устав. А также — представить паспорт, заплатить пошлину. Она равна одной базовой, сегодня это 23 рубля. На этом этапе мы рекомендуем людям прикинуть и предположительные суммы налоговых отчислений. Случалось, что вновь испеченные бизнесмены начинали работать, а потом выяснилось, что размеры налогов их не устраивают.

Предложение реализовала, что называется, «не отходя от кассы». Но уже первые вопросы налоговиков заставили задуматься:

— Какую систему налогообложения хотите использовать — общую или упрощенную? Что выгоднее — это вам решать.

Точкой отсчета, пояснили, должен стать примерный объем выручки. А как его просчитаешь, если фирма все еще в проекте? Быть может, имеет смысл упростить все до ИП? Подходящая строка в законодательстве, кстати, нашлась. Услуги по перевозке, сборке-разборке мебели, упаковке и описи вещей могу оказывать в качестве индивидуального предпринимателя. Даже нанять при этом до трех человек — а больше-то ведь и не планировалось! Столь тщательно продуманного названия, конечно, жалко. Зато появилась ясность в расчетах: 144 рубля в месяц, а вся остальная полученная прибыль — моя. За вычетом издержек и зарплат, разумеется. Пошлина за регистрацию, кстати, тоже будет вдвое меньше. С нынешнего сентября предпринимателям сделали еще одно послабление. Если развитие дела по какой-то причине не движется, в казну единый налог можно не вносить не год, как раньше, а два. Алеся Дудкова добавила в эту позитивную картину еще несколько светлых штрихов:

— Передача данных о новых предпринимателях в налоговые службы, Фонд соцзащиты населения, Белгосстрах, — тоже наша забота. Вы получите лишь уведомление о том, что операция совершена.

Было бы желание

Однако заглянуть в налоговую инспекцию все же придется — чтобы зарегистрировать там книги учета проверок, а также замечаний и предложений. «Еще — купить кассовый аппарат, сделать печать. А расчетный счет в банке, если захочешь, может открыть для тебя администрация. Такая возможность, кстати, предоставлена начинающим предпринимателям буквально с этого месяца, — поведала знающая подруга, ступившая на предпринимательскую стезю еще десяток лет назад. Потенциальную выгоду моего проекта мы обсуждали целый вечер. Как виртуальную прибыль превратить в реальную? Какими должны быть ценники — так, чтобы и народ не шарахался, и я внакладе не осталась? Финансовый расклад практика если не полностью развеял мечты о денежных перспективах, то уж точно заставил отложить окончательное решение до лучших дней. Пусть об уставном фонде речь не идет, но без начального капитала все равно далеко не уйдешь. Ну а к кредиту на развитие дела я как-то не готова.

В администрации Ленинского района Могилева с начала года зарегистрировали более шестисот ИП и более ста частных фирм

Можно, конечно, выбрать другое направление. Как, например, могилевчанка Анна Петренко, с которой я познакомилась в коридорах администрации. «Открываю клининговую компанию, — похвасталась горожанка. — Пока буду работать сама, а там посмотрим. Инструмент есть, чистящие-моющие стоят недорого. Работы я не боюсь. Если все сложится — найму людей». Главный специалист администрации Ленинского района Могилева Юлия Чернецова не скрывает:

— Желающих заняться бизнесом не так уж и мало. Только в нашем районе с начала года в качестве ИП зарегистрировались более шестисот человек, и сто девять — стали учредителями коммерческих фирм. Среди них есть люди разных возрастов, в том числе пенсионеры, студенты. Студенты, кстати, за процедуру регистрации не платят, но должны предоставить справку о том, что учатся на дневном отделении.

Большинство вновь испеченных предпринимателей хотят зарабатывать на торговле и разного рода услугах. Иногда озвучивают и довольно экзотические предложения: один могилевчанин, к примеру, планировал бизнес строить… на лечении пиявками. Правда, проект сорвался еще на стадии обсуждения — как выяснилось, человек даже специального образования не имел. Были случаи массового наплыва претендентов на одно и то же направление. «В основном это касается сетевых косметических фирм», — поделилась наблюдениями Юлия Чернецова.

Станет ли бизнес удачным или развалится, принесет желанную прибыль или головную боль? Все это зависит и от личных качеств предпринимателя, и от ситуации на рынке. Но если дело не пошло, придется пройти еще и процедуру его закрытия. Только после официального сообщения о ликвидации фирмы в журнале «Юстиция Беларуси» должно пройти два месяца, прежде чем компания будет считаться закрытой. Придется также рассчитаться по всем счетам. В Могилеве, к примеру, с начала года точку на своем предпринимательстве поставили около тысячи человек.

Я пока что не попала ни в перечень новичков, ни в список ушедших с предпринимательского поля граждан. Хотя и от бизнес-мечты отказываться тоже не хочу. При этом поняла главное: прежде чем решиться на практический шаг, стоит больше попрактиковаться в арифметике с математикой, взвесить все «за» и «против» собственного бизнеса. И только потом решаться на строительство личной «Фабрики переезда».

svet.markova@gmail.com
Светлана МАРКОВА
Услуги грузчики Кемерово
Грузчики и грузоперевозки в Кемерово

Грузчики и грузоперевозки в Кемерово
Услуги грузчики Кемерово
Тулеев дал совет студентам по поиску работы
03 февраля
Ольга Светлая

Аман Тулеев призвал кузбасских студентов искать место работы уже со второго курса.

Об этом он заявил на губернаторском приёме, посвященном 75-летию со дня основания Кемеровской области и Дню российского студенчества.

«Необходимо устанавливать контакты с руководителями предприятий, учреждений, добиваться того, чтобы ты попал к ним на практику. И чтобы практика была не формальной, не для галочки», — цитирует пресс-служба администрации Кемеровской области слова Тулеева.
Сегодня в Кузбассе 25 тысяч вакансий по разным профессиям. Наиболее востребованы специалисты угольных предприятий, инженеры и технические специалисты в строительной сфере. Предприятия металлургии, машиностроения и химического производства готовы трудоустроить более 100 инженеров и мастеров. В сельском хозяйстве нужны более 400 человек, в том числе ветеринары, технологи, агрономы, зоотехники, механики. Высок спрос на медиков и педагогов: требуются 1,5 тысячи врачей, 900 медсестер 400 учителей. Кузбассу нужны 1,5 тысячи руководителей высшего и среднего звена.

Отмечается, что на губернаторском приёме «круглым отличникам» вручили денежные премии. Студентам вузов — по 1 тысяче рублей, студентам техникумов и колледжей — по 500 рублей. Сто лучших студентов области бесплатно побывают в Москве. Первая группа уехала 31 января, вторая отправится 7 февраля. Пять молодых семей получили сертификаты на льготные целевые займы на приобретение жилья.

Как писал ВашГород.ру, ранее Аман Тулеев призвал родителей проверять сумки своих детей.

Услуги грузчики Кемерово
Грузчики и грузоперевозки в Кемерово

Грузчики и грузоперевозки в Кемерово
Услуги грузчики Кемерово Новокузнецк
"Усушки и утруски"
13 октября, 2017

За год из магазинов розничной торговли было украдено товаров на сумму более миллиарда гривен

В советские времена кражи были общественным бедствием. Несли из предприятий, колхозов, служебных кабинетов, учреждений торговли. Взять там, где ты работаешь, не считалось кражей. Однако, по сравнению с нынешними объемами, бывшие советские "усушки и утруски" были на порядок меньше.

Недавно в СМИ промелькнула информация, что в Польше владелец магазина из города Барлинек повесил табличку с предупреждением: "Каждый гражданин Украины, пройдя кассу, подвергается проверке". После огласки он снял табличку и попросил прощения, а свои действия объяснил импульсивной реакцией на кражи. По его словам, украинцы воруют чаще, чем поляки.

С этим утверждением можно соглашаться или не соглашаться, но и в Украине такая проблема существует.

По самым скромным экспертным оценкам, за год украинцы стащили из магазинов розничной торговли товаров на сумму более чем 1 млрд грн. Каждый 20-й товар — украденный. На самом деле масштабы этого явления намного больше. Приблизительно 1–1,5% прибыли каждого магазина теряется из-за краж.

Почему воруют?

Всех воров условно можно разделить на несколько категорий. Первые, т.н. клептоманы, берут, потому что "руки чешутся". Есть такая естественная черта у определенной части людей — взять то, что плохо лежит. Но их единицы. Молодежь преимущественно грешит кражами, считая, что таким образом самоутверждается, куражится. Конечно, хорошего в этом мало. Потому что рано или поздно молодой человек попадется. И хорошо, если это кончится легким испугом, а не большим штрафом или чем-то хуже. Все зависит от суммы украденного.

Воруют не только молодые люди, но и вполне респектабельные граждане. Как рассказал один предприниматель, его знакомый, внешне вполне нормальный небедный человек, попался в магазине с украденной курткой. Зачем она ему понадобилась? Этого он и сам не мог сказать.

Чаще всего кражами грешат люди, не имеющие денег на питание. Их можно только пожалеть, потому что делают они это неумело и экспромтом. Именно их ловят и наказывают чаще всего.

Тырят не только покупатели, но и персонал магазинов и супермаркетов: экспедиторы, грузчики, сортировщики и даже охранники. Как свидетельствуют данные компании Axis и некоммерческого партнерства представителей розничных сетей, главные причины потерь в ритейле представляют: внутренние кражи — 33,3%, внешние кражи — 32,9%, административные ошибки — 26,1%, мошенничество поставщиков — 7,6%.

Преимущественно воруют дорогие, небольшого размера товары: приборы для бритья, одежду, обувь. Из продуктов — сыр, колбасу, овощи, водку и т.п.

Отдельные люди не просто приходят в магазин, они готовятся к этому: отвлекают каким-то образом внимание охраны, обходят камеры, украденное складывают в одежду с двойным дном. Чтобы не привлекать к себе внимания, берут какой-то минимум дешевых товаров.

А полиция отпускает

Как сообщает издание "Закон и бизнес", частью 3 ст. 51 Кодекса Украины об административных правонарушениях предусмотрено, что кража чужого имущества считается мелкой, если его стоимость на момент осуществления правонарушения не превышает 0,2 необлагаемого минимума доходов граждан (для норм административного и криминального законодательства в части квалификации преступлений или правонарушений сумма необлагаемого минимума устанавливается на уровне налоговой социальной льготы). То есть составляет не больше 160 грн. Если стоимость украденного имущества превышает 160 грн, за такое правонарушение наступает уголовная ответственность. Однако даже когда вор задержан на месте кражи, полиция его обычно отпускает.

"Раньше, задержав людей на кражах, мы вызвали наряд полиции, — рассказывает директор одного из львовских супермаркетов, — но толку от этого не было. Работники полиции более двух часов расспрашивали нас о порядке охраны товаров в магазине, составляли протокол и отпускали нарушителя. Это отнимало у нас много рабочего времени и мало что давало".

По его словам, из-за краж магазин ежемесячно недосчитывается товаров на несколько десятков тысяч гривен. В результате нехватку приходится перекрывать повышением цен на товары. Еще часть убытков компенсируют из заработной платы персонала. И это довольно значительная сумма — до 10% от заработка!

Общество о кражах совершенно противоположного мнения. Часть людей оправдывают их бедностью населения. По их мнению, цены в торговых сетях существенно завышены, поэтому люди не имеют возможности покупать товары первой необходимости, в частности продукты питания. Да и что можно купить из продуктов за те крохи заработной платы и пенсии, которые остаются после оплаты коммунальных услуг? Поэтому, как считают специалисты, количество краж будет расти и в дальнейшем. Приятного в таком прогнозе мало.

Еще часть людей считают, что кражи наносят большой ущерб магазинам, а либерализм правоохранителей приведет только к росту аппетитов воров. По их мнению, виноваты в этом и сами владельцы торговых сетей. Ведь обычно воруют там, где нет надлежащей системы контроля.

Казалось бы, при таких потерях владельцы торговых сетей должны кричать об этой проблеме каждый год. Но не кричат. Более того, держат эти данные под огромным секретом. Почему? Потому что все потери в магазинах учтены в цене товара.

Однако, похоже, не только владельцы торговых сетей, но и государство не знает, как действовать в этой ситуации. Или же сознательно не обращает внимания на указанное явление.

Комментарий специалиста

Владимир ПОДГОРНОВ, социолог, президент Украинского фонда "Общественное мнение"

— Г-н Подгорнов, в одной из зарубежных газет прочитал, что кражи стали национальной проблемой. А как с этим в Украине? Действительно ли воровство — наша национальная черта?

— Нет, конечно. Посмотрите, что творится в Хьюстоне. Четвертый город в США, там введен комендантский час. Там были не просто мелкие кражи, а мародерство. Грабили все, что видели. Этим занималась большая часть населения. У нас другое: если потребуется, снимут последнюю рубашку и помогут. Поэтому я бы не стал так говорить. Другое дело, что нас хотят загнать в такое первобытное состояние. Поскольку такими людьми легче управлять.

— Кражи — причина высоких цен на продукты?

— Думаю, что причина высоких цен на продукты — это все риски, которые вообще есть в бизнесе в Украине. В том числе кражи. Все это заложено в цену продукта, и за этих воров мы ежемесячно доплачиваем по несколько сотен гривен из собственного кармана. С другой стороны, безнаказанность дает возможность этим людям думать, что они неуловимы. Кого-то ловят, а кого-то — нет. Ломаются человеческие судьбы.

Поскольку общая криминогенная ситуация в Украине очень ухудшилась, мелких преступников становится все больше. Кроме того, обостряются социальные проблемы. Развод, неполные семьи, психические заболевания. Катастрофическое количество самоубийств, сложное моральное состояние общества... Растет прослойка полукриминальной среды. Все это давит...

Так называемые реформы бросили людей на произвол судьбы с их проблемами. Раньше были старые правила игры. Плохие, но они были. Сейчас их нет, и вся эта куча народа — как водители на дороге, для которых в один момент отменили все правила дорожного движения, а новые — не ввели.

— Какой выход?

— Нужно менять сложившуюся с зарплатами ситуацию. Ведь это театр абсурда, когда наши министры получают в десятки раз выше зарплату, чем европейские чиновники, а обычный гражданин — в полсотни раз ниже, чем рабочий в Европе. У нас большая прослойка людей, которых нет в системе, а им как-то надо жить.

Услуги грузчики Кемерово Новокузнецк
Грузчики и грузоперевозки в Кемерово

Грузчики и грузоперевозки в Кемерово
Услуги грузчики Кемерово

Мы являемся признанной на рынке услуг организацией, работающей в коммерческой сфере услуг, выполняя их качественно и быстро в интересах своих клиентов, поэтому - мы лучший для Вас вариант!

Наша организация может предоставить Вам автомобили для переездов любой грузоподъемности и вместительности, чтобы Вы могли в целостности и сохранности перевезти различные вещи, мебель и другое ценное имущество.

Так же мы предлагаем Вам широкой спектр услуг для бытовых и офис-переездов. У Вам есть возможность выбрать для себя различные виды автомобилей, начиная с маленьких автомобилей с задней дверью и заканчивая выдвижной аппарелью или воздушной атакой подвески.

Мы обладаем многолетним опытом, знаниями и целым рядом дополнительных ресурсов, что в сочетании с доступными ценами позволяет нашим клиентам оставаться довольными и привлекать их к сотрудничеству вновь и вновь.

Мы так же можем оказать Вам существенную помощь благодаря своим специалистам для аккуратного и плавного перемещения Ваших ценных вещей из квартир, домов и офисов в автомобиль. А после их перевозки в необходимое для Вас здание, мы с радостью перенесем, распакуем и поставим их на указанное Вами место.

Вы можете быть гарантированы, что мы примем все меры предосторожности, чтобы Вы не переживать за сохранность своего имущества. Оно будет в надежных руках!

Мы прекрасно понимаем, что если Вы желаете сменить место жительство, то это отнимает у Вас большое количество времени, энергии, а так же приносит Вам множество проблем и напряжения, поэтому мы всеми силами постараемся помочь Вам спокойно и без лишней суеты сделать этот важный шаг в будущее.

Мы согласны учесть Ваши индивидуальные требования и пожелания. По мере необходимости мы можем вносить свои конструктивные предложения и дополнительную интересующую вас информацию для более эффективного и быстрого осуществления своей работы. Спасибо Вам за сотрудничество.

Услуги грузчики Кемерово
Грузчики и грузоперевозки в Кемерово

Разнорабочие в Кемерово

Стропы грузовые общего назначения. требования к устройству и безопасной эксплуатации РД 10-33-93
Охрана труда
Предупреждение травматизма и заболеваний
ТК РФ о несчастных случаях на производстве
ТК РФ о гарантиях и компенсациях
ТК РФ Об обязанностях работодателя по обеспечению безопасных условий труда
Правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты
Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам сквозных профессий и должностей всех отраслей экономики
Типовые инструкции по охране труда

Разнорабочие в Кемерово

Разнорабочие в Кемерово

Составление графика работ.
Инструктаж исполнителей.
Производство работ.
Размещение товаров по местам хранения (для крупногабаритных и специальных грузов).
В одних случаях размещением товаров по местам хранения целесообразнее заниматься грузовой службе (контейнеры, лесоматериалы, металлопрокат и т. п.), в других – службе хранения (мелкие партии, в складах с рельсовыми штабелерами, межстеллажными лифтами и т. п.).
Приемкой грузов от перевозчиков по количеству мест и весу обычно занимается грузовая служба. Она же готовит претензии к перевозчикам в случае необходимости.
Приемкой товаров от поставщиков по количеству в одних случаях целесообразнее заниматься службе хранения (мелкий товар, дорогой товар, специфичный товар и т. п.), в других – грузовой службе (приемка товара на складе поставщика, лесоматериалы, металлопрокат, насыпные и наливные грузы и т. п.) или совместно со службой хранения.
Приемкой товаров от поставщиков по качеству всегда целесообразнее заниматься службе хранения или специальной службе (товароведы, специалисты по анализам и т. д.).
Информация на входе для разгрузки: уведомление об отгрузке от поставщика, комплект товаросопроводительных документов на приходящий груз. Информация на выходе: акт приемки товаров складом.
Информация на входе для отгрузки: отобранные со склада и упакованные товары, комплект товаросопроводительных документов. Информация на выходе: транспортная накладная на отправленный получателю груз.
Обязанности груз-менеджера
Руководитель грузовой службы должен знать:
Технические условия погрузки и крепления, открепления и разгрузки грузов.
Правила транспортирования, упаковки и маркировки грузов.
Порядок и технологию взвешивания грузов, содержания и технического обслуживания весовых приборов.
Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах.
Грузовую перевозочную и коммерческую документацию, правила ее хранения и оформления.
Правила перевозок грузов.
Основы планирования перевозок, организации труда и управления производством.
Правила охраны грузов в пути.
Инструкцию о порядке расследования и учета несчастных случаев, связанных с производством.
Основы трудового законодательства; положение о рабочем времени и времени отдыха работников предприятия.

Разнорабочие в Кемерово

Разнорабочие в Кемерово

Классификация грузов

У перевозчика товар становится “грузом” – так называют принятые к перевозке продукцию, товары, материалы. Транспортная характеристика груза (это специальный термин) – совокупность свойств груза, определяющих его транспортабельность, условия перевозки, перевалки и хранения – вид упаковки, объем, масса, габариты, физико-химические свойства и др. Физико-химические свойства грузов – хрупкость, токсичность, гигроскопичность, распыляемость, смерзаемость, спекаемость; способность к самовозгоранию, окислению, к радиационному воздействию и т. д. Перевозчики классифицируют грузы в зависимости от технологии погрузки и разгрузки, способа перевозки, вида тары и т. п.
На железных дорогах грузы классифицируют как:
тарно-штучные (принимаются от грузоотправителя и выдаются грузополучателю по количеству мест или штук, указанному в перевозочном документе, или массе, обозначенной на самом грузе);
навалочные (перевозимые без счета мест вагонными отправками);
насыпные (загружаются в крытые универсальные или специализированные вагоны без упаковки);
наливные (перевозимые в вагонах-цистернах, бункерных полувагонах, специальных контейнерах).
На отдельных видах транспорта в зависимости от коэффициента использования грузоподъемности средств транспорта грузы делят на классы:
I класс – коэффициент использования грузоподъемности = 1,0;
II класс – коэффициент = 0,71…0,99;
III класс – коэффициент = 0,51.0,70;
IV класс – коэффициент = 0,41.0,50.
Класс груза зависит от его объемной массы (т/м3) и способа упаковки (в контейнерах, бочках, ящиках, навалом и т. д.).
Класс груза учитывается в тарифах на перевозку наряду с расстоянием перевозки и другими факторами.
На морском транспорте грузы подразделяются на генеральные, навалочные и наливные. Генеральные грузы (генгрузы) – это упакованная и неупакованная, перевозимая поштучно и укрупненными грузовыми местами продукция (металлопродукция, железобетонные изделия, контейнеры, лесоматериалы и т. д.).
Опасными считаются грузы, которые при перевозке, погрузочно-разгрузочных работах и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара, повреждения транспортных средств, складов, зданий, а также гибели, травмирования или заболевания людей и животных.
Опасные грузы подразделяются на следующие классы:
Класс 1 – Взрывчатые вещества.
Класс 2 – Газы сжатые, сжиженные или растворенные под давлением.
Класс 3 – Воспламеняющиеся жидкости.
Класс 4.1 – Воспламеняющиеся твердые вещества.
Класс 4.2 – Вещества, способные самовозгораться.
Класс 4.3 – Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
Класс 5.1 – Окисляющие вещества.
Класс 5.2 – Органические перекиси.
Класс 6.1 – Ядовитые (токсичные) вещества.
Класс 6.2 – Инфекционные вещества.
Класс 7 – Радиоактивные вещества.
Класс 8 – Едкие и коррозионные вещества.
Класс 9 – Прочие опасные вещества, т. е. любое другое вещество, которое, как показывает или может показать практика, имеет опасный характер.
В перевозочных документах грузоотправитель и перевозчик обязаны поставить штемпеля красного цвета, определяющие характер опасности (“Легко воспламеняется”, “Загорается от воды”, “Дает воспламеняющиеся смеси” и т. д.).
На каждое грузовое место грузоотправитель кроме маркировки обязан нанести наименование груза и знак опасности. Действующими правилами перевозок предусмотрено сопровождение отдельных видов опасных грузов проводниками грузоотправителя или грузополучателя. Конкретная партия опасных грузов предъявляется к перевозке только теми видами отправок, которые предусмотрены действующими правилами перевозок. Возможность совместной перевозки в одном транспортном средстве опасных грузов разных классов и совместной перевозки опасных грузов с неопасными определяется по таблицам совместимости, помещенным в правилах перевозок.

Разнорабочие в Кемерово

Разнорабочие в Кемерово

Получение и разгрузка

Подготовка к получению закупленных товаров
Организация получения поступающих грузов включает следующие обязательные логистические операции:
✓ заблаговременные запросы информации от службы закупок об ожидаемых поступлениях товаров;
✓ содействие поставщикам, при необходимости, в организации перевозок – выборе перевозчиков, выборе транспортных средств, фрахтовании судов и т. п.;
✓ организация, при целесообразности, перевозок собственным транспортом или использование услуг своих партнеров-перевозчиков;
✓ требование от поставщиков своевременного направления и контроль высылки всех необходимых товаросопроводительных документов (счет-фактура, товарная накладная, упаковочные листы, сертификат соответствия, транспортная накладная и т. д.), требование предварительной высылки копий документов факсом или электронной почтой;
✓ контроль фактических сроков отгрузки партий товаров;
✓ контроль прохождения грузов по маршруту доставки – через известные пункты в пути следования, через пункты перевалок на другие виды транспорта, через погранпункты и таможни;
✓ контроль получения оригиналов всех необходимых товаросопроводительных документов (счет-фактура, товарная накладная, упаковочные листы, сертификат соответствия, транспортная накладная и т. д.);
✓ резервирование площадей для временного размещения и приемки груза;
✓ планирование технических средств и рабочей силы для разгрузки.
Приемка грузов от перевозчиков
Началом складской обработки является приемка грузов от перевозчиков по количеству мест и весу.
Грузовая служба должна заранее получать информацию об ожидаемом поступлении грузов от поставщиков, а именно:
• наименование поставщика;
• перечень товарных позиций;
• количество поступающего товара (в том числе по каждой товарной позиции);
• сроки поступления товара;
• тип тары (паллеты, ящики, бочки и т. д.);
• количество мест;
• вес;
• наименование перевозчика;
• копию транспортной накладной;
• пункт назначения груза (автотерминал, ж/д станция, порт и т. д.);
• информацию о дополнительной сопроводительной документации (сертификаты соответствия и т. д.).
Определить количество работников, участвующих в разгрузке, определить состав складской техники, необходимой для выполнения разгрузки.
Определить потенциальные места временного хранения для размещения поступившей продукции.
До прибытия груза проводят подготовку – определяют места разгрузки, готовят поддоны, механизмы и т. д.
При наличии подъездных железнодорожных путей у получателя вагоны, платформы, контейнеры и цистерны доставляют на близлежащую железнодорожную станцию, откуда их подают на рельсовую ветку получателя. При отсутствии своей ветки грузы и контейнеры с железнодорожной станции доставляют автомобилями.
При разгрузке транспортных средств необходимо строго соблюдать установленные правила выполнения погрузо-разгрузочных работ, обращая внимание на специальную маркировку грузов и манипуляционные знаки. Нарушения правил приводят к повреждению грузов и травматизму.
Если товары поступили в железнодорожных вагонах, то обязательны следующие операции:
✓ проверка целостности пломб;
✓ вскрытие вагонов;
✓ осмотр состояния поступившего груза (состояние тары, упаковки, укладки, тары и т. д.);
✓ разгрузка вагонов с укладкой товаров на поддоны или тележки;
✓ первичная приемка товаров по количеству мест и весу (проверка соответствия числа тарных мест сопроводительным документам);
✓ доставка товаров на участок приемки.
При поступлении товаров в железнодорожных контейнерах выполняют следующие операции:
✓ проверка целостности пломб и состояния контейнера (отсутствие повреждений и поломок);
✓ строповка и перемещение контейнера на разгрузочную рампу;
✓ перемещение контейнера в зону приемки товаров;
✓ вскрытие контейнера;
✓ выгрузка товаров.
Если товары доставлены на склад автомобилем, выполняют следующие операции:
✓ проверка целостности упаковки;
✓ первичная приемка товаров по количеству мест и весу;
✓ укладка товаров на поддоны или тележки;
✓ перемещение товаров в зону приемки.
При поступлении груза в неисправном вагоне или контейнере или с нарушенной пломбой обязательно производят сплошную проверку количества и качества товаров и составляют коммерческий акт, который является основанием для предъявления претензии перевозчику или поставщику. Он составляется на специальных бланках до принятия груза от перевозчика. Если вагон имеет течь или груз испорчен вследствие неисправности вагона, то кроме коммерческого акта составляется технический акт.
При приемке груза от перевозчиков предприятие-получатель в соответствии с действующими на транспорте правилами перевозок грузов обязано проверить, обеспечена ли сохранность груза при перевозке, в частности:
а) проверить в случаях, предусмотренных в указанных правилах, наличие на транспортных средствах (вагоне, цистерне, барже, трюме судна, автофургоне и т. п.) или на контейнере пломб отправителя или пункта отправления (станции, пристани, порта), исправность пломб, оттиски на них, состояние вагона, иных транспортных средств или контейнера, наличие обычной и защитной маркировки груза и исправность тары;
б) проверить соответствие наименования груза и транспортной маркировки на нем данным, указанным в транспортном документе, и потребовать от перевозчика выдачи груза по количеству мест или весу во всех случаях, когда такая обязанность возложена на них правилами, действующими на транспорте, и другими нормативными актами.
в) проверить, были ли соблюдены установленные правила перевозки, обеспечивающие предохранение груза от повреждения и порчи (укладка груза, температурный режим, льдоснабжение и др.), сроки доставки, а также произвести осмотр груза.
В случае выдачи груза без проверки количества мест и веса получатель в порядке, установленном правилами оформления выдачи грузов, обязан потребовать от перевозчика, чтобы на транспортном документе была сделана соответствующая отметка.

Разнорабочие в Кемерово

Разнорабочие в Кемерово

Укладка товаров

Для затаренных и штучных товаров обычно применяют штабельный и стеллажный способы укладки.
Для хранения товаров, затаренных в мешки, кипы, кули, ящики, бочки, применяют штабельную укладку.
Формируя штабель, обеспечивают его устойчивость, допустимую высоту и свободный доступ к товарам. Высота штабеля определяется свойствами товара и его упаковки, возможностями штабелера, предельной нагрузкой на 1 кв. м пола, высотой склада.
Штабельная укладка применяется в трех вариантах: прямая, в перекрестную клетку, в обратную клетку.
При прямой укладке, чаще применяемой для штабелирования ящиков и бочек одинакового размера, каждый ящик ставится строго и ровно на ящик в нижнем ряду. Повышение устойчивости штабеля обеспечивает прямая пирамидальная укладка – в каждом верхнем ряду на одно место меньше и каждое верхнее место устанавливается на два нижних.
В перекрестную клетку укладывают ящики различных размеров. При этом верхние ящики укладывают поперек нижних.
В обратную клетку укладывают, как правило, товары, затаренные в мешки, – верхний ряд мешков размещают на нижнем в обратном порядке.
При укладке товаров в штабеля следят за тем, чтобы на складе обеспечивались нормальная циркуляция воздуха, санитарные и противопожарные требования – штабеля размещают не ближе 0,5 м от стен и 1,5 м от отопительных приборов. Между штабелями оставляют проходы шириной около 1,5 м.
Штабельное хранение товаров, уложенных на стоечные и ящичные поддоны, позволяет рациональнее использовать помещения и применять механизмы.
При стеллажном способе хранения товары на поддонах, распакованные товары, а также товары в индивидуальной упаковке укладывают в ячейки стеллажей.
Стеллажное хранение товаров на поддонах весьма удобно – при помощи штабелеров поддоны укладывают на полках, расположенных на любой доступной механизмам высоте. На нижних полках можно хранить товары, отбор которых выполняют вручную, на верхних – товары, отгружаемые целиком на поддоне.
При укладке товаров соблюдают следующие требования:
тарные места укладывают маркировкой к проходу;
однородные товары укладывают в стеллажи по обе стороны одного прохода, чтобы при укладке и отборе короче был путь перевозки;
если одной ячейки мало для всего количества товара одного наименования, товар размещают в следующих ячейках стеллажа выше в той же вертикальной секции, чтобы при укладке и отборе путь перемещения был короче, а адрес хранения отличался бы лишь номером полки;
на верхних ярусах стеллажей размещают товары длительного хранения, а также товары, отпускаемые со склада партиями не менее целого грузового места или поддона.
Для хранения верхней одежды на складах используют механизированные вешала. Насыпные грузы хранят навалом. Для хранения жидкостей используют цистерны, баки и бочки.
Товары укладываются на стеллажи, поддоны, в штабеля и т. п. Вес груза на поддоне не должен превышать расчетной грузоподъемности стандартного поддона.
При размещении товаров в помещениях размеры отступов должны составлять: от стен помещения – 0,7 м, от приборов отопления – 0,2–0,5 м, от источников освещения – 0,5 м, от пола – 0,15-0,30 м. Зазоры в штабеле должны быть: между ящиками – 0,02 м, между поддонами и контейнерами – 0,05-0,10 м.
Примечания: 1. Допускается устанавливать стеллажи или укладывать товары в штабеля с отступом от стен и пристенных колонн, составляющим 0,05-0,10 м в случаях, когда отступы не используются для эвакуации людей.
2. Размеры отступов от приборов отопления должны быть увеличены, если этого требуют условия хранения товара.
При штабелировании грузов следует обеспечивать устойчивость штабеля и безопасность людей, работающих на штабеле или около него.
Не допускается укладка в штабель грузов в поврежденной или разногабаритной таре, в таре со скользкими поверхностями, в упаковке, не обеспечивающей устойчивость пакета.
Укладка грузов должна обеспечивать их устойчивость при хранении и транспортировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки. Дештабелирование грузов должно производиться только сверху вниз.
Грузы в ящиках и мешках, не сформированные в пакеты, следует укладывать в штабель вперевязку. Для устойчивости штабеля следует через каждые 2 ряда ящиков прокладывать рейки, а через каждые 5 рядов мешков – доски.
Высота складирования тарно-упаковочных и штучных грузов определяется исходя из высоты помещения, нагрузки на перекрытия, технических характеристик и средств механизации, технологических правил и условий хранения. Высота штабеля при ручной укладке затаренных грузов в ящиках массой до 50 кг, в мешках до 70 кг не должна превышать 2 м.
Высота укладки бочек в горизонтальном положении (лежа) должна быть не более 3 рядов с обязательной укладкой прокладок между рядами и подклиниванием всех крайних рядов. При установке бочек стоя высота укладки допускается не более чем в 2 ряда вперевязку с прокладкой равных по толщине досок между рядами.
Бочки с бензином и другими легко воспламеняющимися жидкостями необходимо укладывать только лежа, в один ряд, пробкой вверх.
Не следует укладывать штабель к штабелю вплотную во избежание обвалов при разборе соседнего штабеля. Расстояние между рядами штабелей должно быть определено с учетом возможности установки тары в штабель, снятия тары со штабеля грузозахватными устройствами и обеспечения необходимых противопожарных разрывов.

Способы и параметры укладки грузов

Рекомендуемые способы хранения находящихся в организациях отдельных товаров и товарных групп с учетом вида тарной упаковки
Приложение 4 (рекомендуемое) к Межотраслевым правилам по охране труда в розничной торговле, утвержденным постановлением Минтруда РФ от 16 октября 2000 г. № 74

Примечание. Стеллажи должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ГОСТ 14757-81 “Стеллажи сборно-разборные. Типы, основные параметры и размеры” (И-1-Х-87, M-2-VII-92) и ГОСТ 16140-77 “Стеллажи сборно-разборные. Технические условия” (И-1-ГУ-84, ^2-VIII-89).

Разнорабочие в Кемерово

Разнорабочие в Кемерово
Сдача грузов перевозчикам
Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, должны предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам, а грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены, – в исправной таре, согласованной с органами транспорта и обеспечивающей их полную сохранность. Представление стандартов и технических условий на тару и упаковку грузов лежит на обязанности грузоотправителя. Грузоотправитель обязан до предъявления к перевозке подготовить груз так, чтобы обеспечить транспортабельность и сохранность его в пути следования. Подготовка груза к перевозке должна учитывать требования максимального использования грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств и удобства погрузочно-разгрузочных работ. Штучные грузы мелкими местами грузоотправитель объединяет в более крупные места путем увязки в пакеты, связки или упаковки в соответствующую тару. Если для погрузки, крепления и перевозки груза необходимы нестандартные и специальные материалы и приспособления, отправитель передает их перевозчику вместе с грузом.
Груз принимается к перевозке по наружному осмотру тары (упаковки) или самого груза, если он перевозится без тары и упаковки. Осмотром должны быть установлены: исправность тары или упаковки; пригодность к перевозке груза, перевозимого без тары и упаковки; наличие установленной правилами маркировки, оттисков пломб и соответствие их данным, указанным в накладной.
Если при наружном осмотре тары (упаковки) или груза (перевозимого без тары и упаковки) будут замечены недостатки, вызывающие опасения утраты, порчи, недостачи или повреждения груза в пути, груз к перевозке не принимается до приведения его в состояние, обеспечивающее сохранность при перевозке. О наличии других недостатков тары, упаковки или груза (мешки с заплатами, тара, бывшая в употреблении, ржавчина на грузе, деформация и т. п.) грузоотправитель обязан сделать отметку в накладной.
После оформления счета-фактуры, отгрузочной спецификации и упаковочных листов производится передача партии товара перевозчику – т. е. фактическая отгрузка товара.
При приемке к перевозке от отправителей, перевозке, перевалках и сдаче грузов получателям,\ перевозчики, отправители и получатели контролируют состояние груза и его тары или упаковки. Контроль выполняют методами:
✓ органолептическим (контроль посредством органов чувств);
✓ натурным (с использованием простейших приборов – термометров, угломеров, весов и др.);
✓ лабораторным (анализ груза или его образцов в специальных условиях с использованием реактивов и приборов);
✓ комплексным, включающим элементы перечисленных методов.
Датой отгрузки считается дата штемпеля перевозчика на транспортной накладной или дата приемо-сдаточного акта при самовывозе. С момента передачи товаров перевозчику или покупателю, определяемому указанными датами, на покупателя переходит право собственности на товар и риск его случайной гибели. Товары отгружаются продавцом по отгрузочным реквизитам, указанным покупателем. По письменному указанию покупателя отгрузка может быть произведена другому получателю. Одновременно с отгрузкой товаров покупателю направляются относящиеся к ним документы (технический паспорт, сертификат качества, инструкции по установке и т. п.), необходимые при использовании товаров по назначению, хранении, перевозке и розничной реализации. Товары страхуются продавцом на период перевозки до момента поступления его на склад покупателя (кроме случаев самовывоза) в пользу покупателя. Расходы по страхованию товара в пути включаются в счет отдельной строкой. Для ускорения движения входящих и исходящих потоков товаров необходима эффективная организация логистической и экспедиторской службы, которая должна быть активным проводником груза от поставщиков до склада и от склада до получателей. Предпочтительно пользование услугами экспедиторских фирм, предоставляющих полный набор услуг разнопрофильных транспортных предприятий и услуги по смешанным перевозкам, которые объединяют в себе только преимущества отдельных видов транспортировки.

Разнорабочие в Кемерово

Разнорабочие в Кемерово

Квалификационные требования к специалистам

Из “Квалификационного справочника”
утвержденного постановлением Минтруда РФ от 21 августа 1998 г.
№ 37, с изменениями от 21 января, 4 августа 2000 г., 20 апреля 2001 г.;
из Приложения № 2 к постановлению Министерства труда
Российской Федерации от 6 июня 1996 г. № 32
Инженер по организации и нормированию труда
6 – 11-й разряды
Должностные обязанности. Выполняет комплекс работ по совершенствованию организации и нормирования труда, изучает состояние организации и нормирования труда, разрабатывает и внедряет мероприятия по их совершенствованию с целью повышения производительности труда и эффективности производства. Участвует в составлении проектов перспективных и годовых планов НОТ с необходимыми расчетами экономической эффективности и контролирует осуществление предусмотренных в них мероприятий. Разрабатывает и внедряет технически обоснованные нормы трудовых затрат на основе использования межотраслевых, отраслевых и других прогрессивных нормативов по труду по различным видам работ, выполняемых в организации, а также местные нормы времени (выработки), рассчитываемые на основе технических данных о производительности оборудования, результатов анализа затрат рабочего времени с учетом передовых приемов и методов труда. Устанавливает нормы времени (выработки) на разовые и дополнительные работы, связанные с отклонением от технологических процессов. Изучает степень и причины несоответствия фактических затрат времени нормативным, участвует в подготовке предложений, обеспечивающих выполнение норм времени (выработки). Анализирует действующие нормы трудовых затрат с целью выявления устаревших и ошибочно установленных норм, проводит работу по их своевременной замене новыми, более прогрессивными по мере внедрения организационно-технических мероприятий, обеспечивающих рост производительности труда. Корректирует нормы трудовых затрат при изменении организационно-технических условий производства. Анализирует существующие организационно-технические условия производства, трудовые процессы, содействует повышению эффективности организации труда на основе развития бригадных форм организации и стимулирования труда, аттестации и рационализации рабочих мест, расширения совмещения профессий и должностей, многостаночного (многоагрегатного) обслуживания и других передовых методов труда. Проводит работу по выявлению резервов роста производительности труда за счет улучшения его организации и нормирования, а также широкому использованию этих резервов. Участвует в выявлении и распространении рациональных методов труда, организации выставок, семинаров, школ передового опыта, смотров-конкурсов. Изучает передовой опыт в области организации и нормирования труда, обобщает его и содействует внедрению.
Должен знать: постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие и нормативные документы вышестоящих и других органов, касающиеся организации, нормирования и оплаты труда; основы технологии производства; порядок разработки перспективных и годовых планов; методы изучения и проектирования трудовых процессов, использования рабочего времени, определения экономической эффективности мероприятий по организации труда, оценки уровня организации труда, производства и управления; порядок составления технической документации и отчетности; средства организационной и вычислительной техники; основы социологии, физиологии и психологии труда, технической эстетики и эргономики; передовой отечественный и зарубежный опыт совершенствования организации труда; основы экономики, организации труда и управления; законодательство о труде и охране труда Российской Федерации; правила внутреннего трудового распорядка; правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.
Требования к квалификации по разрядам оплаты
6—й разряд (инженер по организации и нормированию труда) – высшее профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы;
7—8-й разряды (инженер по организации и нормированию труда II категории) – высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по организации и нормированию труда не менее 3 лет;
8—9-й разряды (инженер по организации и нормированию труда I категории) – высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по организации и нормированию труда II категории не менее 3 лет;
10—11-й разряды (ведущий инженер по организации и нормированию труда) – высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по организации и нормированию труда I категории не менее 3 лет.
Инженер по охране труда и технике безопасности
6 – 11-й разряды
Должностные обязанности. Осуществляет контроль за соблюдением в организации и ее подразделениях действующего законодательства, инструкций, правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, за предоставлением работникам установленных льгот и компенсаций по условиям труда. Участвует в разработке проектов перспективных и годовых планов по улучшению условий и охране труда, укреплению здоровья работников. Изучает условия труда на рабочих местах. Участвует во внедрении более совершенных конструкций оградительной техники, предохранительных устройств и других средств защиты, мероприятий по созданию безопасных и здоровых условий труда, рациональных режимов труда и отдыха с учетом специфики производства, динамики работоспособности, периодичности физиологических функций человека, а также разработке рекомендаций по организации труда в целях сохранения здоровья и работоспособности работников организации, повышения содержательности и привлекательности труда. Участвует в проверке технического состояния оборудования, определении его соответствия требованиям безопасного ведения работ, в необходимых случаях в установленном порядке принимает меры по прекращению эксплуатации этого оборудования. Осуществляет контроль за эффективностью работы вентиляционных и аспирационных систем, состоянием предохранительных приспособлений и защитных устройств. Контролирует своевременность испытаний, проверок и правильную эксплуатацию паровых котлов, баллонов для сжатых газов, контрольной аппаратуры, кранов, подъемников и другого оборудования, соблюдение графиков замеров производственного шума, воздушной среды, вибрации и т. п., выполнение предписаний органов государственного надзора, межведомственного и ведомственного контроля за соблюдением действующих правил по охране труда и стандартов безопасности труда в процессе производства, а также реализацию проектов строящихся и реконструируемых производственных объектов, участвует в приемке их в эксплуатацию. Оказывает подразделениям организации методическую помощь в разработке инструкций по охране труда и технике безопасности. Участвует в составлении программ обучения работников организации безопасным методам работы. Организует пропаганду и изучение работниками правил техники безопасности и производственной санитарии, содействует внедрению специальных комплексов производственной гимнастики, созданию комфортных зон, мест отдыха. Участвует в составлении раздела коллективного договора, касающегося вопросов улучшения условий труда, укрепления здоровья работников. Участвует в расследовании случаев производственного травматизма, профессиональных заболеваний, изучает вызвавшие их причины, анализирует эффективность проводимых мероприятий по их предупреждению. Контролирует правильность составления заявок на спецодежду, спецпитание, защитные устройства и т. п., своевременность выдачи работникам средств индивидуальной защиты.
Должен знать: постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие и нормативные документы вышестоящих и других органов, касающиеся вопросов охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии; основные технологические процессы производства; методы изучения условий труда на рабочих местах; организацию работы по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии; систему стандартов безопасности труда; психофизиологические требования к работникам исходя из категории тяжести работ, ограничения применения труда женщин, подростков и других работников, переведенных на легкий труд; особенности эксплуатации оборудования, применяемого в организации; правила и средства контроля соответствия технического состояния оборудования требованиям безопасного ведения работ; передовой отечественный и зарубежный опыт по охране труда и технике безопасности; методы и формы пропаганды и информации по охране труда, технике безопасности; порядок и сроки составления отчетности о выполнении мероприятий по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии; основы экономики, организации труда и управления; законодательство о труде и об охране труда Российской Федерации; правила внутреннего трудового распорядка; правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.
Требования к квалификации по разрядам оплаты.
6—й разряд (инженер по охране труда и технике безопасности) – высшее профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы;
7—8-й разряды (инженер по охране труда и технике безопасности II категории) – высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по охране труда и технике безопасности не менее 3 лет;
8—9-й разряды (инженер по охране труда и технике безопасности I категории) – высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по охране труда и технике безопасности II категории не менее 3 лет;
10—11-й разряды (ведущий инженер по охране труда и технике безопасности) – высшее профессиональное образование и стаж работы в должности инженера по охране труда и технике безопасности I категории не менее 3 лет.
Контролер технического состояния автомототранспортных средств
Характеристика работ. Контроль и проверка технического состояния автомобилей, прицепов, мотоциклов, мотороллеров, мотонарт, аэросаней, механизмов, смонтированных на базе тракторов, и дорожных машин, возвращающихся с линии на места стоянок, а также после технического обслуживания и ремонта. Оформление установленной технической и нормативной документации на повреждения и заявок на ремонт или устранение неисправностей с их соответствующей регистрацией. Контроль, приемка узлов и агрегатов автомобилей, прицепов, мотоциклов, мотороллеров, мотонарт, аэросаней, механизмов, смонтированных на базе тракторов, и дорожных машин после ремонта и окончательной сборки с выполнением всех работ, предусмотренных техническими требованиями.
Должен знать: устройство автомобилей, прицепов, мотоциклов, мотороллеров, мотонарт, аэросаней, механизмов, смонтированных на базе тракторов, и дорожных машин; правила и технические требования, предъявляемые к приемке этих транспортных средств, возвратившихся с линии, и после проведения ремонта их узлов и агрегатов; оформление рекламационных документов на качество технического обслуживания транспортных средств, ремонта узлов и агрегатов.
Примечание. На автотранспортных предприятиях (цехах, гаражах), имеющих в своем составе менее 100 приведенных автомобилей, профессия “Контролер технического состояния автомототранспортных средств” не вводится.
Инспектор по проведению профилактических осмотров водителей
Приложение к письму Госкомтруда СССР от 18 февраля 1988 г. № 495-БГ
Должностные обязанности. Проводит профилактические осмотры водителей автомототранспортных средств (измерение температуры тела, артериального давления, пульса, определение реакции на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе). Принимает участие в расследовании дорожно-транспортных происшествий. Проводит анализ эффективности профилактических осмотров водителей. Принимает решение о допуске водителей к работе. Проставляет соответствующие отметки в путевых листах. требованиями.
Должен знать: устройство автомобилей, прицепов, мотоциклов, мотороллеров, мотонарт, аэросаней, механизмов, смонтированных на базе тракторов, и дорожных машин; правила и технические требования, предъявляемые к приемке этих транспортных средств, возвратившихся с линии, и после проведения ремонта их узлов и агрегатов; оформление рекламационных документов на качество технического обслуживания транспортных средств, ремонта узлов и агрегатов.
Примечание. На автотранспортных предприятиях (цехах, гаражах), имеющих в своем составе менее 100 приведенных автомобилей, профессия “Контролер технического состояния автомототранспортных средств” не вводится.
Инспектор по проведению профилактических осмотров водителей
Приложение к письму Госкомтруда СССР от 18 февраля 1988 г. № 495-БГ
Должностные обязанности. Проводит профилактические осмотры водителей автомототранспортных средств (измерение температуры тела, артериального давления, пульса, определение реакции на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе). Принимает участие в расследовании дорожно-транспортных происшествий. Проводит анализ эффективности профилактических осмотров водителей. Принимает решение о допуске водителей к работе. Проставляет соответствующие отметки в путевых листах. 2. Стаж работы на транспорте: не менее 3 лет.
3. Специальная подготовка: дополнительное образование по направлению “Логистика”.
4. Должен знать: принципы прогнозирования в логистике и планирования логистики; принципы планирования и проектирования логистических систем, формирования логистических связей; методы математического моделирования и формализации задач, разработки алгоритмов, математического и логического анализа; основы менеджмента, маркетинга, организации производства, современных бизнес-технологий, финансового управления; законы и нормативные правовые акты, регулирующие вопросы перевозочной и транспортно-экспедиционной деятельности в Российской Федерации; правила перевозки грузов; соглашения о международном грузовом сообщении; формы транспортной, грузовой и финансовой документации; правила заключения и оформления договоров перевозки грузов и оказания дополнительных услуг; технологию взаимодействия с таможенными органами; основы организации транспортного процесса;
схемы соответствующих транспортных сетей и основные маршруты следования грузов; основы таможенного законодательства; основы экономики, организации труда; трудовое законодательство; правила и нормы охраны труда, техники безопасности; др.
Должностные обязанности
1. Составление логистических прогнозов и планов.
2. Организация работ по проектированию логистических систем и внедрению их на предприятии.
3. Организация расчетов затрат на логистику, разработки бюджетов на логистику и обеспечение его соблюдения.
4. Организация работ по созданию и внедрению логистических информационных систем.
5. Анализ материально-технической базы автомобильного транспорта; определение вида транспортных средств исходя из номенклатуры грузов, предъявляемых к перевозке.
6. Организация расчетов технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава автотранспорта, расчеты тарифов, платежей и сборов.
7. Разработка наиболее оптимальных маршрутов движения транспортных средств в соответствии с заключенными договорами на перевозку грузов.
8. Определение методов и разработка схем оптимизации транспортнотехнологических схем доставки грузов.
9. Составление планов перевозок в соответствии с объемами и направлениями перевозок, планов формирования грузопотоков, графиков движения автотранспортных средств.
10. Организация технологического процесса перевозок (подготовка транспортных средств, прием грузов от грузовладельцев, контроль за доставкой грузов грузополучателя, координация погрузочно-разгрузочных работ).
11. Обеспечение документооборота транспортно-технологического процесса.
12. Анализ качества перевозки и своевременности доставки грузов.
13. Организация таможенного оформления и растаможивания грузов: определение видов таможенных режимов; составление и своевременное представление таможенной документации; таможенное декларирование и представление по требованию таможенных органов декларируемых грузов; определение пунктов растаможивания; разработка схем минимизации затрат на растаможивание; поиск механизмов льготного растаможивания; уплата таможенных платежей; др.
14. Управление рисками в логистике: обеспечивает страхование транспортных средств, грузов, ответственности; организация и проведение мероприятий по обеспечению сохранности грузов при транспортировке; др.
15. Управление логистическим персоналом.
Начальник отдела обработки информации и перевозочных документов
Квалификационные требования
1. Образование: высшее профессиональное (техническое) или среднее профессиональное (техническое).
2. Стаж работы на автомобильном транспорте: не менее 1 года (при наличии высшего образования); не менее 3 лет (при наличии среднего образования).
3. Должен знать: нормативные правовые документы, регламентирующие порядок осуществления производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий; устав автомобильного транспорта; правила перевозок грузов; порядок оформления перевозочных документов; объем и порядок передачи информации о грузах; правила эксплуатации компьютеров, оргтехники, радиостанций; правила передачи информации с помощью электронной почты;
правила работы в Интернете; порядок составления учетных и отчетных форм;
основы трудового законодательства; правила и нормы охраны труда, техники безопасности; др.
Должностные обязанности
1. Организация работы отдела обработки информации и перевозочных документов.
2. Организация своевременной обработки перевозочных документов, информационного обеспечения перевозочного процесса и ведения установленных форм отчетности.
3. Обеспечение рабочих мест работников отдела средствами автоматизации, необходимыми материалами и документацией.
4. Координация работы операторов отдела, проведение производственного инструктажа.
5. Обеспечение подготовки результатов обработки информации и перевозочных документов и доведение информации о движении, прибытии, выгрузке и иных операциях с грузами до заинтересованных лиц (клиентов; подразделений предприятия; др.).
6. Контроль соблюдения работниками отдела производственной и трудовой дисциплины, правил и норм охраны труда, техники безопасности.
Мастер погрузочно-разгрузочных работ
Квалификационные требования
1. Образование: высшее профессиональное (техническое) или среднее профессиональное (техническое).
2. Стаж работы по оперативному управлению погрузочно-разгрузочными работами: не менее 1 года (при наличии высшего образования); не менее 2 лет (при наличии среднего образования).
3. Должен знать: нормативные правовые документы, регламентирующие порядок осуществления производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий; правила перевозок грузов; технологию производства погрузочно-разгрузочных работ; нормы времени на погрузочно-разгрузочные работы; производственные мощности участка погрузки-разгрузки; типы оборудования и средств, применяемых при загрузке-выгрузке транспортных средств;
схемы загрузки автотранспортных средств; правила и нормы охраны труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ; методику расследования и учета несчастных случаев при погрузочно-разгрузочных работах; порядок составления и ведения технической документации; установленные формы отчетности; др.
Должностные обязанности
1. Организация и оперативное руководство погрузочно-разгрузочными работами.
2. Обеспечение работников, выполняющих погрузочно-разгрузочные операции, необходимыми машинами, механизмами и оборудованием.
3. Ведение планов-графиков о наличии грузов под погрузкой и выгрузкой по периодам суток, сменам.
4. Составление отчетов о выполнении планов грузопереработки.
5. Ведение книг оперативных распоряжений и доведение до сведения исполнителей приказов, заданий и распоряжений руководства предприятия, контроль их выполнения.
6. Выявление причин простоя машин и механизмов.
7. Контроль за ходом выполнения погрузочно-разгрузочных работ и принятие мер по предупреждению и устранению нарушений хода работ.
8. Получение и обработка информации о подходе и прибытии транспортных средств под загрузку и выгрузку, организация и перемещение работников, машин и механизмов на участки.
9. Составление сменных и суточных планов погрузочно-разгрузочных работ и контроль за их выполнением.
10. Составление справок о невыгруженных транспортных средствах, простоях машин и механизмов, ведение учета вывезенных и завезенных грузов.
11. Анализ результатов работы по каждому участку (погрузки, разгрузки) по родам грузов за сутки (смену).
Механизатор (докер-механизатор) комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах
3-й разряд
Характеристика работ. Погрузка, выгрузка и перегрузка всех видов грузов на суда, в вагоны, автомобили и другой подвижной состав с применением кранов одной группы, электропогрузчиков, лебедок (тельферов), транспортеров (конвейеров, шнеков, норий), трюмных, вагонных, складских и других машин с электроприводом, грузовых лифтов, одной из машин (механизмов) технологического оборудования (вибратора, виброрыхлителя, люкоподъемника, магнитного сепаратора и т. п.). Управление применяемыми подъемно-транспортными и перегрузочными машинами и механизмами, чистка и смазка их. Крепление и укрытие грузов на складах и транспортных средствах. Выбор необходимых стропов в соответствии с массой и размером перемещаемого груза. Определение пригодности стропов, строповка и увязка грузов. Установка и замена грузозахватных приспособлений. Переноска щитов и трапов, подкатка вагонов в процессе работы, открывание и закрывание люков, бортов, дверей подвижного состава. Очистка подвижного состава после произведенной выгрузки груза. Застропка и отстропка металлоконструкций, тяжеловесных и длинномерных грузов под руководством механизаторов более высокой квалификации.
Должен знать: назначение, принцип работы, предельные нормы нагрузки обслуживаемых подъемно-транспортных, перегрузочных машин, механизмов и приспособлений; наименование грузов, визуальное определение массы перемещаемого груза; правила и способы погрузки, выгрузки, перегрузки и строповки грузов; устройство грузовых помещений, виды тары, упаковки и маркировки грузов; допустимые габариты при погрузке грузов на открытый железнодорожный подвижной состав и автомашины и разгрузке грузов из железнодорожных вагонов и укладке их в штабель; расположение складов и мест погрузки и выгрузки грузов; производственное задание и технологическую последовательность выполнения операций на обслуживаемом участке; правила техники безопасности и условную сигнализацию при производстве погрузочно-разгрузочных работ.
4-й разряд
Характеристика работ. Погрузка, выгрузка и перегрузка всех видов грузов на суда, в вагоны, автомобили и другой подвижной состав с применением кранов одной группы, автопогрузчиков грузоподъемностью до 10 т, тягачей (тракторов), бульдозеров (дизельных тягачей вагонов), тракторных погрузчиков (бульдозеров), экскаваторов одной группы, стаккеров, реклаймеров, специальных судопогрузочных (разгрузочных) машин, трюмных, вагонных, складских специальных машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания (ДВС), портальных пневмоперегружателей, контейнерных перегружателей. Управление применяемыми подъемно-транспортными и перегрузочными машинами и механизмами, ежесменное техническое обслуживание их, выявление и устранение выявленных неисправностей. Обеспечение рационального использования грузоподъемности и вместимости подвижного состава и складских площадей. Подборка и комплектование грузов, перевозимых мелкими партиями, размещение их по местам подачи и расстановки подвижного состава. Строповка и увязка грузов, выбор способов для быстрой и безопасной строповки и перемещения грузов в различных условиях, сращивание и связывание стропов разными узлами. Выполнение функций сигналиста.
Должен знать: назначение, принцип действия и устройство применяемой группы машин, механизмов и приспособлений; технологию переработки грузов на участке; правила строповки, наиболее удобные места строповки, сроки эксплуатации стропов, их грузоподъемность, методы и сроки их испытания, способы сращивания и связывания; принцип работы грузозахватных приспособлений; технические условия погрузки, выгрузки и крепления грузов; правила уличного движения при переезде железнодорожных путей; требования Госгортехнадзора, предъявляемые к производству погрузочноразгрузочных работ.
5-й разряд
Характеристика работ. Погрузка, выгрузка и перегрузка всех видов грузов на суда, в вагоны, автомобили и другой подвижной состав с применением кранов или экскаваторов двух различных групп или одной группы в сочетании с одним из видов подъемно-транспортных машин или механизмов (автопогрузчиками грузоподъемностью до 10 т, тягачами, бульдозерами, тракторными погрузчиками, контейнерными перегружателями, трюмными, вагонными и складскими специальными машинами с приводом от ДВС, портальными пневмоперегружателями); автопогрузчиков грузоподъемностью до 10 т в сочетании с одним из видов подъемно-транспортных машин и механизмов (тракторными погрузчиками, автоконтейнеровозами, тягачами портовыми с седельным устройством, трюмными, вагонными и складскими специальными машинами с приводом от ДВС, тягачами и т. п.); автопогрузчиков грузоподъемностью свыше 10 т и контейнерных погрузчиков; стаккеров, реклаймеров, специальных судопогрузочных (разгрузочных) машин; портальных пневмоперегружателей, трюмных, вагонных, складских специальных машин с приводом от ДВС; тракторных погрузчиков и контейнерных перегружателей. Управление применяемыми подъемно-транспортными и перегрузочными машинами и механизмами, ежесменное техническое обслуживание их, устранение выявленных неисправностей. Строповка и увязка грузов, требующих повышенной осторожности, заплетка концов стропов.
Должен знать: назначение, принцип действия и устройство обслуживаемых групп машин, механизмов и приспособлений; способы определения причин аварий и преждевременного износа деталей машин, механизмов и приспособлений; правила и способы строповки грузов, требующих повышенной осторожности; устройство, назначение, правила подбора, проверки исправности и использования грузозахватных приспособлений и такелажа.
6-й разряд
Характеристика работ. Погрузка, выгрузка и перегрузка всех видов грузов на суда, в вагоны, автомобили и другой подвижной состав с применением кранов трех различных групп или двух различных групп и экскаваторов одной группы; кранов одной группы и экскаваторов двух различных групп; кранов или экскаваторов двух различных групп в сочетании с одним из видов подъемно-транспортных машин или механизмов (автопогрузчиками грузоподъемностью до 10 т, тягачами, бульдозерами, тракторными погрузчиками, контейнерными перегружателями, трюмными, вагонными и складскими специальными машинами с приводом от ДВС и т. п.); кранов или экскаваторов одной группы в сочетании с автопогрузчиками различной грузоподъемности или тракторными погрузчиками; кранов одной группы, автопогрузчиков грузоподъемностью до 10 т в сочетании с тракторами, бульдозерами или тракторными погрузчиками; кранов или экскаваторов одной группы, контейнерных перегружателей в сочетании с автопогрузчиками грузоподъемностью до 10 т или тракторными погрузчиками; автопогрузчиков грузоподъемностью до 10 т, тракторных погрузчиков, контейнерных перегружателей; автопогрузчиков грузоподъемностью 10 т и более в сочетании с одним из видов подъемно-транспортных машин или механизмов (тягачами портовыми с седельным устройством, портальными контейнеровозами, контейнерными перегружателями и др.); специальных судопогрузочных машин. Управление подъемно-транспортными и перегрузочными машинами и механизмами, ежесменное техническое обслуживание их, устранение выявленных неисправностей. Участие в других видах технического обслуживания и ремонта. Строповка и увязка сложных грузов.
Должен знать: принципиальное устройство электрооборудования машин (механизмов), правила ремонта подъемно-транспортных и перегрузочных машин (механизмов), грузозахватных и других приспособлений; механические условия испытания, регулировки и приемки узлов машин и механизмов после ремонта; способы восстановления и упрочнения изношенных деталей.
Из Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих
Выпуск 1. Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства (утв. постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от
31 января 1985 г. № 31/3-30) (с изменениями от 12 октября 1987 г.,
18 декабря 1989 г., 15 мая, 22 июня, 18 декабря 1990 г., 24 декабря 1992 г.,
11 февраля, 19 июля 1993 г., 29 июня 1995 г., 1 июня 1998 г., 17 мая 2001 г.)
Машинист крана (крановщик)
2-й разряд
Характеристика работ. Управление мостовыми и шлюзовыми кранами, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями грузоподъемностью до 3 т, при выполнении простых работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке сыпучих, штучных, лесных (длиной до 3 м) и других аналогичных грузов. Управление монорельсовыми тележками, консольными кранами и кран-балками. Проверка правильности крепления тросов, регулирования тормозов и действия предохранительных устройств. Участие в ремонте обслуживаемого крана.
Должен знать: устройство, принцип работы и правила эксплуатации обслуживаемых кранов; предельную грузоподъемность крана, тросов и цепей; правила перемещения сыпучих, штучных, лесных и других аналогичных грузов; систему включения двигателей и контроллеров; основы электротехники и слесарного дела.
3-й разряд
Характеристика работ. Управление мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 3 до 15 т, башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью до 3 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью до 5 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении простых работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке сыпучих, штучных, лесных (длиной до 3 м) и других аналогичных грузов. Управление мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью до 10 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями при выполнении работ средней сложности по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 3 до 6 м) и других аналогичных грузов. Установка деталей, изделий и узлов на станок, перемещение подмостей и других монтажных приспособлений и механизмов. Управление электроталями, переносными кранами при выполнении всех видов работ.
Управление стеллажными кранами-штабелерами грузоподъемностью до 1 т, оснащенными различными грузозахватными механизмами и приспособлениями, при выполнении работ по укладке грузов на стеллажи, снятию их со стеллажей, доставке на погрузочную площадку и укладке в контейнеры, пакеты и на поддоны.
Должен знать: устройство и принцип работы обслуживаемых кранов и их механизмов; способы определения массы груза по внешнему виду; правила эксплуатации кранов по установке деталей, изделий и узлов на станок; порядок загрузки стеллажей продукцией в соответствии с установленной номенклатурой и специализацией; технологический процесс внутрискладской переработки грузов; правила укладки и хранения грузов на стеллажах; основы электротехники и слесарного дела.
4-й разряд Характеристика работ. Управление мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 15 т, башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью свыше 3 до 15 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью свыше 5 до 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении простых работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке сыпучих, штучных, лесных (длиной до 3 м) и других аналогичных грузов. Управление мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 10 до 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении работ средней сложности по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 3 до 6 м) и других аналогичных грузов, установке изделий, узлов и деталей на станок; кантованию секций судов, перемещению подмостей и других монтажных приспособлений и механизмов.
Управление мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью до 10 т, башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью до 3 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью до 5 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 6 м – на мостовых и шлюзовых кранах, длиной свыше 3 м – на башенных самоходных самоподъемных, портально-стреловых, башенных стационарных и козловых кранах) и других аналогичных грузов и грузов, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов по посадке и выдаче из нагревательных печей слитков и заготовок, по разливу металла, по кантованию изделий и деталей машин, при ковке на молотах и прессах, установке на станок деталей, изделий и узлов, требующих повышенной осторожности, и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ.
Управление кабельными кранами грузоподъемностью до 3 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ.
Управление гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью до 10 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ (кроме строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ).
Управление стеллажными кранами-штабелерами грузоподъемностью свыше 1 т, кранами-штабелерами с автоматическим управлением и мостовыми кранами-штабелерами, оснащенными различными грузозахватными механизмами и приспособлениями, при выполнении работ по погрузке, выгрузке, перемещению грузов, укладке их на стеллажи, погрузчики и транспортные средства, по доставке грузов со стеллажей к производственным участкам. Учет складируемых материальных ценностей. Управление кранами, оснащенными радиоуправлением.
Должен знать: устройство обслуживаемых кранов и их механизмов; способы переработки грузов; основы технологического процесса монтажа технологического оборудования, стапельной и секционной сборки и разборки изделий, агрегатов, узлов, машин и механизмов, конструкций сборных элементов зданий и сооружений; определение массы груза по внешнему виду; технические условия и требования, предъявляемые при загрузке стеллажей; расположение обслуживаемых производственных участков; электротехнику и слесарное дело.
5-й разряд
Характеристика работ. Управление мостовыми и шлюзовыми кранами, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, грузоподъемностью свыше 25 т при выполнении работ средней сложности по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 3 до 6 м) и других аналогичных грузов; установка деталей, изделий и узлов на станок; перемещение подмостей и других монтажных приспособлений и механизмов. Управление башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью свыше 15 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении простых работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке сыпучих, штучных, лесных (длиной до 3 м) и других аналогичных грузов.
Управление мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 10 до 100 т, башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью свыше 3 до 15 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью свыше 5 до 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 6 м – на мостовых и шлюзовых кранах, длиной свыше 3 м – на башенных самоходных самоподъемных, портально-стреловых, башенных стационарных и козловых кранах) и других аналогичных грузов, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов по посадке и выдаче из нагревательных печей слитков и заготовок, по разливу металла, по кантованию изделий и деталей машин и секций, в том числе двумя и более кранами, при ковке на молотах и прессах, установке на станок деталей, изделий и узлов, требующих повышенной осторожности, и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ.
Управление кабельными кранами грузоподъемностью свыше 3 до 10 т и плавучими кранами грузоподъемностью до 10 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ. Управление гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью свыше 10 до 25 т и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью до 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ (кроме строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ). Управление гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью до 10 т и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью до 15 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ.
Должен знать: устройство и кинематические схемы обслуживаемых кранов и механизмов; технологический процесс монтажа технологического оборудования, стапельной и секционной сборки и разборки изделий, агрегатов, узлов, машин и механизмов, конструкций сборных элементов зданий и сооружений; электротехнику и слесарное дело.
6-й разряд
Характеристика работ. Управление мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 100 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 6 м) и других аналогичных грузов, труда, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов по посадке и выдаче из нагревательных печей слитков и заготовок, по разливу металла, по кантованию изделий и деталей машин при ковке на молотах и прессах, установке на станок деталей, изделий и узлов, требующих повышенной осторожности, и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ. Управление башенными самоходными самоподъемными, портально-стреловыми кранами грузоподъемностью свыше 15 т, башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении сложных работ по погрузке, разгрузке, перегрузке и транспортировке лесных (длиной свыше 3 м) и других аналогичных грузов, грузов, требующих повышенной осторожности, а также при выполнении работ по монтажу технологического оборудования и связанных с ним конструкций, стапельной и секционной сборке и разборке изделий, агрегатов, узлов, машин, механизмов и при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ.
Управление кабельными и плавучими кранами грузоподъемностью свыше 10 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ. Управление гусеничными, пневмоколесными и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 25 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении всех видов работ (кроме строительно-монтажных и ремонтностроительных работ). Управление гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью свыше 10 т и самоходными железнодорожными кранами грузоподъемностью свыше 15 т, оснащенными различными грузозахватными приспособлениями, при выполнении строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ.
Должен знать: устройство, кинематические и электрические схемы обслуживаемых кранов и механизмов; расположение обслуживаемых производственных участков; электротехнику и слесарное дело.
Требуется среднее специальное образование при управлении гусеничными и пневмоколесными кранами грузоподъемностью более 200 т при выполнении строительно-монтажных работ.
Примечания: 1. При управлении мостовыми и шлюзовыми кранами грузоподъемностью свыше 50 т при монтаже мощных и сверхмощных турбоблоков, турбогенераторов, прокатного и другого аналогичного технологического оборудования и связанных с ним конструкций, при установке ответственных деталей на крупногабаритные карусельные, расточные, токарные и другие станки работы тарифицируются по 6 разряду.
2. Настоящая тарификация не относится к работам машинистов кранов (крановщиков), занятых в технологическом процессе основных металлургических производств черной металлургии (доменного, бессемеровского, мартеновского, прокатного и др.) в металлургических цехах машиностроительных предприятий, к работам на разливке горячего чугуна в специализированных литейных цехах по производству изложниц, к работам на электромостовых стрипперных кранах при подаче залитых изложниц на решетки, снятии опок и подаче изложниц на охладительный конвейер.
Все вышеперечисленные работы и профессии машинистов кранов (крановщиков) тарифицируются по соответствующим разделам ЕТКС, относящимся к черной металлургии.
3. Машинисты, работающие на тракторах с кранами, тарифицируются по профессии "тракторист”.
4. Помощник машиниста самоходного железнодорожного крана тарифицируется на два разряда ниже машиниста, под руководством которого он работает, а при наличии права управления и вождения тарифицируется на один разряд ниже машиниста.
5. Водители (машинисты), работающие на автомашинах с кранами, по ЕТКС не тарифицируются.
6. Погрузочно-разгрузочные работы, не связанные с непосредственным выполнением строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ, тарифицируются по соответствующим группам сложности погрузочно-разгрузочных работ, предусмотренным в характеристиках.
7. Машинисты башенных самоходных кранов при расположении кабины крана на высоте 48 м и более тарифицируются по 6 разряду независимо от грузоподъемности крана.
Стропальщик
2-й разряд
Характеристика работ. Строповка и увязка простых изделий, деталей, лесных (длиной до 3 м) и других аналогичных грузов массой до 5 т для их подъема, перемещения и укладки. Отлепка стропов на месте установки или укладки. Подача сигналов машинисту крана (крановщику) и наблюдение за грузом при подъеме, перемещении и укладке. Выбор необходимых стропов в соответствии с массой и размером перемещаемого груза. Определение пригодности стропов.
Должен знать: визуальное определение массы перемещаемого груза; места застроповки типовых изделий; правила строповки, подъема и перемещения малогабаритных грузов; условную сигнализацию для машинистов кранов (крановщиков); назначение и правила применения стропов-тросов, цепей, канатов и др.; предельные нормы нагрузки крана и стропов; требуемую длину и диаметр стропов для перемещения грузов; допускаемые нагрузки стропов и канатов.
3-й разряд
Характеристика работ. Строповка и увязка простых изделий, деталей, лесных (длиной до 3 м) и других аналогичных грузов массой свыше 5 до 25 т для их подъема, перемещения и укладки. Строповка и увязка грузов средней сложности, лесных грузов (длиной свыше 3 до 6 м), изделий, деталей и узлов с установкой их на станок, подмостей и других монтажных приспособлений и механизмов, а также других аналогичных грузов массой до 5 т для их подъема, перемещения и укладки. Выбор способов для быстрой и безопасной строповки и перемещения грузов в различных условиях. Сращивание и связывание стропов разными узлами.
Должен знать: визуальное определение массы и центра тяжести перемещаемых грузов; правила строповки, подъема и перемещения простых тяжелых грузов и грузов средней сложности; наиболее удобные места строповки грузов; сроки эксплуатации стропов, их грузоподъемность, методы и сроки испытания; способы сращивания и связывания стропов; принцип работы грузозахватных приспособлений.
4-й разряд
Характеристика работ. Строповка и увязка простых изделий, деталей, лесных (длиной до 3 м) и других аналогичных грузов массой свыше 25 т для их подъема, перемещения и укладки. Строповка и увязка грузов средней сложности, лесных грузов (длиной свыше 3 до 6 м), изделий, деталей и узлов с установкой их на станок, подмостей и других монтажных приспособлений и механизмов, а также аналогичных грузов массой свыше 5 по 25 т для их подъема, перемещения и укладки. Строповка и укладка лесных грузов (длиною свыше 6 м), изделий, деталей и узлов, требующих повышенной осторожности, технологического оборудования и связанных с ним конструкций, изделий, узлов, машин и механизмов непосредственно при стапельной и секционной сборке и разборке, а также при сборке и разборке машин, аппаратов, конструкций сборных элементов зданий и сооружений и аналогичных сложных грузов массой до 5 т для их подъема, монтажа, перемещения и укладки. Заплетка концов стропов. Выбор стропов в соответствии с массой и родом грузов.
Должен знать: способы строповки тяжелых грузов; устройство грузозахватных приспособлений, применяемых при подъеме и перемещении грузов для предохранения его от прогиба и порчи; правила и способы сращивания стропов; сроки эксплуатации стропов и их грузоподъемность.
5-й разряд
Характеристика работ. Строповка и увязка грузов средней сложности, лесных (длиной свыше 3 до 6 м) изделий, деталей и узлов с установкой их на станок, подмостей и других монтажных приспособлений и механизмов, а также аналогичных грузов массой свыше 25 т для их подъема, перемещения и укладки. Строповка и увязка лесных грузов (длиной свыше 6 м), особо ответственных изделий, узлов машин и механизмов непосредственно при стапельной и секционной сборке и разборке, а также при сборке и разборке машин, аппаратов, конструкций сборных элементов зданий и сооружений и аналогичных сложных грузов массой свыше 5 до 50 т для их подъема, перемещения и укладки.
Должен знать: конструкции приспособлений, применяемых при подъеме и перемещении грузов, для предохранения их от прогиба и порчи; методы и сроки испытания стропов.
6-й разряд
Характеристика работ. Строповка и увязка сложных лесных грузов (длиной свыше 6 м), особо ответственных изделий, узлов, машин и механизмов непосредственно при стапельной и секционной сборке и разборке, а также при сборке и разборке машин, аппаратов, конструкций сборных элементов зданий и сооружений и аналогичных сложных грузов массой свыше 50 т для их подъема, монтажа, перемещения и укладки.
Должен знать: правила и способы строповки особо ответственных грузов; конструкции приспособлений, применяемых при подъеме и перемещении ответственных грузов для предохранения их от порчи и прогиба.
Такелажник
2-й разряд
Характеристика работ. Выполнение такелажных работ по горизонтальному и вертикальному перемещению, увязке, креплению и установке на тележки или платформы различных грузов, оборудования, изделий и т. п. массой до 5 т с применением лебедок, талей, домкратов, козел и скатов. Перемещение грузов с заводкой тросов при застроповке. Сооружение настилов, стоек, временных мостков и приспособлений. Промывка, очистка, смазывание, просушка, подбор и укладка такелажа по видам и размерам. Раскладка и наматывание тросов и канатов и разбивка сплетений с оплеткой концов. Навешивание бирок и подготовка такелажа к отгрузке. Изготовление простого такелажа.
Должен знать: устройство и правила пользования простыми такелажными средствами при перемещении грузов, оборудования и изделий; правила строповки грузов малой массы; способы сооружения временных настилов, мостков, стоек, катов; правила разборки, смазывания, сушки и хранения такелажа; виды простых такелажных устройств и приемы его изготовления; основы слесарного и плотничного дела.
3-й разряд
Характеристика работ. Выполнение такелажных работ по горизонтальному и вертикальному перемещению, сборке, разборке и установке на фундамент, платформу или тележку машин, механизмов, станков и других грузов массой свыше 5 до 25 т. Переноска, подъем и спуск вручную на различные этажи помещений грузов, требующих особой осторожности: пианино, роялей, лабораторного оборудования и др. Установка, монтаж и демонтаж блоков, талей, якорей, мачт и полиспастов грузоподъемностью до 10 т. Закрепление и снятие расчалок и оттяжек. Устройство временных клетей из шпал. Снятие и установка лесосплавного такелажа – цепей, троса, якорей и ремонт его непосредственно на плотах. Установка на платформу легковых автомобилей. Сращивание металлических тросов диаметром до 25 мм и канатов диаметром до 40 мм. Изготовление всех видов стропов. Выполнение необходимых слесарных и плотничных работ.
Должен знать: устройство и правила пользования грузоподъемными механизмами и такелажными средствами для перемещения и установки различных грузов, машин, станков; допустимые нормы нагрузки на тросы, канаты, цепи и такелажные приспособления; виды такелажных узлов, стропов и захватов; правила сооружения временных клетей из шпал; способы и правила снятия, ремонта и установки такелажа; основные требования Госгортехнадзора, предъявляемые к производству такелажных работ.
4-й разряд
Характеристика работ. Выполнение такелажных работ по горизонтальному и вертикальному перемещению, сборке, разборке и установке на проектную отметку или фундамент машин, механизмов, станков массой свыше 25 до 50 т. Установка, монтаж и демонтаж блоков, талей, якорей, мачт и полиспастов грузоподъемностью свыше 10 т. Изготовление стропов, заделка сгонов и коушей. Проверка и испытание тросов, канатов, цепей и других такелажных приспособлений. Устройство эстакад и клетей из шпал. Сращивание металлических тросов диаметром свыше 25 мм и канатов диаметром свыше 40 мм.
Должен знать: устройство и правила пользования грузоподъемными механизмами и такелажными средствами, способы их оснастки и испытания; сроки износа и правила испытания тросов и канатов; правила подъема и перемещения оборудования, машин, механизмов, станков и изделий.
5-й разряд
Характеристика работ. Выполнение такелажных работ по горизонтальному и вертикальному перемещению, сборке, разборке и установке на проектную отметку или фундамент машин, механизмов, станков массой свыше 50 т, требующих от такелажника особой точности, ответственности и аккуратности в работе, с использованием кранов, лебедок, талей и других специальных приспособлений. Определение массы и центра тяжести перемещаемых и монтируемых агрегатов и конструкций. Подбор и испытание тросов, канатов, цепей и специальных приспособлений в соответствии с массой и конфигурацией груза.
Должен знать: конструкцию различных грузоподъемных механизмов и такелажных средств; правила и способы строповки особо ответственных тяжелых грузов, агрегатов и конструкций при их перемещении, сборке, разборке и установке на проектную отметку или фундамент; правила выполнения особо сложных такелажных работ при различных условиях местности и положениях груза; способы определения массы и центра тяжести поднимаемых и перемещаемых изделий, конструкций и сооружений; правила подбора и испытания тросов, канатов, цепей и специальных приспособлений в зависимости от массы, габаритов и конфигурации груза.

Разнорабочие в Кемерово

Грузчики и грузоперевозки в Кемерово
Технология работ и нормативы

Хорошим образовательным ресурсом для обучения рабочих и служащих, занятых на погрузо-разгрузочных работах, технологии операций и правилам безопасности труда является приведенный ниже полностью нормативный документ.
Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ РМ-007-98
(утв. постановлением Минтруда РФ от 20 марта 1998 г. № 16)
1. Общие требования
2. Требования к производственным (технологическим) процессам
3. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ
4. Требования к производственному оборудованию и таре
5. Требования к размещению производственного оборудования и организации рабочих мест
6. Требования к способам хранения и транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства (обрабатываемых грузов)
7. Режим труда и отдыха
8. Требования к профессиональному отбору и проверке знаний Правил
9. Требования к применению средств защиты
10. Ответственность за нарушение Правил
Приложение 1. Порядок хранения и передачи ключ-марки на грузоподъемные краны и ключей от выходов на крановые пути
Приложение 2. Рекомендуемая знаковая сигнализация при перемещении грузов кранами
Приложение 3. Наряд-допуск на право выхода на крановые пути и проходные галереи мостовых и передвижных консольных кранов для производства ремонтных и других работ
Приложение 4. Наряд-допуск на производство работ краном вблизи воздушной линии электропередачи
Приложение 5. Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатацию
Приложение 6. Схемы строповки нештабелируемых грузов
Приложение 7. Схемы строповки штабелируемых грузов Приложение 8. Характеристика обрабатываемых грузов Приложение 9. Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений
Приложение 10. Нормы браковки канатов грузоподъемных машин Приложение 11. Журнал учета и периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) и тары
Приложение 12. Нормы и сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов и приспособлений
Приложение 13. Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
Приложение 14. Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане и профиле) от проектного положения
Приложение 15. Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей
Приложение 16. Минимально допустимые расстояния для установки грузоподъемных машин в зданиях, на открытых площадках, вблизи ЛЭП и котлованов
Приложение 17. Способы и параметры укладки грузов Приложение 18. Способы размещения и крепления грузов на открытом подвижном железнодорожном составе
Приложение 19. Технологические карты на выгрузку грузов из полувагонов
Приложение 20. Ручные транспортные средства
Приложение 21 (Извлечение из СНиП 2.01.01–82). Климатическое районирование
Приложение 22. Отличительная окраска газонаполненных баллонов Приложение 23. Перечень нормативных правовых актов, на которые в тексте Правил сделаны ссылки
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (далее – Правила) разработаны по заказу Министерства труда и социального развития Российской Федерации.
Правила разработаны на основе действующего федерального законодательства о труде и об охране труда, стандартов безопасности труда (ССБТ), строительных норм и правил, санитарных норм и правил, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и других нормативных правовых актов по охране и безопасности труда, утвержденных федеральными органами исполнительной власти в установленном порядке, и соответствуют требованиям постановления Минтруда России от 01.07.93 № 129.
С введением настоящих Правил стандарты, положения и инструкции предприятий по охране и безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах подлежат приведению в соответствие с требованиями настоящих Правил.
Требования настоящих Правил устанавливают минимально допустимый уровень безопасности труда и являются обязательными для предприятий, учреждений и организаций независимо от формы собственности, сферы хозяйственной деятельности и ведомственной принадлежности.
Правила разработаны Инженерным центром обеспечения безопасности в промышленности.
Общие требования
1.1. В Правилах предусмотрены единые требования безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов для предприятий, учреждений и организаций (далее – организаций) всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности и организационно-правовых форм, а также для физических лиц, занимающихся указанными видами работ в порядке предпринимательской деятельности.
1.2. Правила действуют на всей территории Российской Федерации и должны учитываться при строительстве новых, реконструкции и техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, при разработке и эксплуатации оборудования, разработке и применении технологических процессов.
1.3. Выполнение отдельных требований Правил, связанных со значительными капитальными затратами, по срокам их реализации, а также для сферы малого бизнеса и предпринимательства могут быть решены в отдельном порядке по согласованию с органом исполнительной власти по труду субъекта Российской Федерации, органами государственного контроля и надзора по вопросам, входящим в их компетенцию.
1.4. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и других нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых в установленном порядке, и соблюдение которых обеспечивает безопасность работ.
При использовании стационарно установленных грузоподъемных механизмов и другого производственного оборудования, при работах с опасными веществами, расплавленными металлами и сплавами, определенными Федеральным законом № 116-ФЗ от 21.07.97 как опасные производственные объекты, должны выполняться, кроме того, требования промышленной безопасности, определенные этим законом 1.4.1. Производственная деятельность должна осуществляться на основании соответствующих лицензий и быть оформлена договором страхования риска ответственности за причинение вреда;
1.4.2. Применяемые на опасном производственном объекте грузоподъемные машины и другое производственное оборудование по перечню, определяемому Правительством Российской Федерации, должны иметь сертификат на соответствие требованиям промышленной безопасности;
1.4.3. Работники, занятые на выполнении работ на опасном производственном объекте, должны обладать соответствующей квалификацией, быть аттестованными в области промышленной безопасности, не иметь медицинских противопоказаний к указанной работе и быть допущены к выполнению работ в установленном порядке;
1.4.4. Организация работ должна обеспечивать безопасное производство работ, надлежащий контроль за соблюдением требований промышленной безопасности, локализацию и ликвидацию последствий аварий и инцидентов на опасном производственном объекте в случае их возникновения и определять порядок технического расследования их причин, разработки и реализации мероприятий по их предупреждению и профилактике;
1.4.5. Организации, обращающиеся с опасными веществами в количествах, указанных в приложении 2
Федерального закона № 116-ФЗ от 21.07.97, должны оформить декларацию промышленной безопасности.
1.5. В Правилах содержатся основные требования по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов, на основе которых с учетом конкретных условий и в соответствии с перечнем в организации должны быть разработаны или приведены в соответствие с ними положения и инструкции по охране труда по профессиям и видам работ, при этом:
1.5.1. Перечень инструкций должен быть составлен службой охраны труда при участии руководителей подразделений, служб главных специалистов, организации труда и заработной платы, утвержден руководителем организации и разослан структурным подразделениям;
1.5.2. Разработка инструкций должна осуществляться руководителями цехов, лабораторий, отделов и других структурных подразделений организации.
Разработка инструкций должна быть организована приказом, распоряжением руководителя организации;
1.5.3. Утверждение инструкций должно производиться руководителем организации после согласования с соответствующим профсоюзным органом или иными уполномоченными работниками представительными органами и службой охраны труда, а в необходимых случаях и с другими заинтересованными службами.
1.6. Инструкции по охране труда должны выдаваться работникам или находиться на рабочих местах или других известных и доступных местах их организованного хранения.
1.7. Пересмотр инструкций должен производиться не реже одного раза в пять лет и в случаях изменения технологии, оборудования, инструмента и др. Для работ с повышенной опасностью пересмотр инструкций должен производиться не реже одного раза в три года.
1.8. У руководителя структурного подразделения, начальника участка, мастера, прораба должен быть в наличии комплект инструкций для работников по всем профессиям и видам работ.
1.9. Требования и нормы, установленные в стандартах организаций, в инструкциях по охране труда или другой нормативной документации (включая конструкторскую, технологическую и др.) должны соответствовать требованиям настоящих Правил, стандартов безопасности труда, стандартов и технических условий на сырье, материалы, продукцию и т. д.
1.10. Ответственность за организацию погрузочно-разгрузочных работ в организации должна быть возложена приказом на специалиста, организующего эти работы.
На время отпуска, командировки и в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей должно быть возложено приказом на работника, замещающего его по должности.
1.11. Крановщики и их помощники, стропальщики должны руководствоваться производственными инструкциями, разработанными на основе типовых инструкций по этим профессиям, утвержденным Госгортехнадзором России, а для кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления, – на основе типовых инструкций, специализированных организаций, согласованных с Госгортехнадзором России.
1.12. Руководители и специалисты, обеспечивающие содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и их безопасную эксплуатацию, и работники, ответственные за безопасное производство работ кранами, должны руководствоваться инструкциями, разработанными на основе Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) и других правил Госгортехнадзора России и типовых инструкций, утвержденных Госгортехнадзором России.
1.13. Работники, занятые на ремонте и обслуживании грузоподъемных машин, должны руководствоваться производственными инструкциями, разработанными в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и настоящих Правил.
1.14. Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:
перед началом работы обеспечить охранную зону в местах производства работ, проверить внешним осмотром исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа на неисправных механизмах и неисправным инвентарем запрещается;
проверить у работников, осуществляющих работы, наличие соответствующих удостоверений и других документов на право производства этих работ;
следить за тем, чтобы выбор способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;
при возникновении аварийных ситуаций или опасности травмирования работников немедленно прекратить работы и принять меры для устранения опасности.
1.15. При пересмотре правил, стандартов и других нормативных актов, на которые в Правилах сделаны ссылки, следует руководствоваться уточненными редакциями этих документов.
1.16. Организация контроля за выполнением требований Правил возлагается на работодателя, контроль за их выполнением – непосредственно на руководителей структурных подразделений (служб) организации.
Выполнение требований инструкций следует проверять при осуществлении всех видов контроля.
1.17. Служба охраны труда организации должна осуществлять постоянный контроль за своевременной разработкой, проверкой и пересмотром инструкций по охране труда, оказывать разработчикам (подразделениям) методическую и организационную помощь и содействие.
1.18. Основными опасными и вредными производственными факторами, определяемыми по ГОСТ 12.0.003, при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов являются:
загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенная или пониженная влажность воздуха; повышенная или пониженная подвижность воздуха; недостаточная освещенность рабочей зоны; прямая и отраженная блестность;
расположение рабочего места на значительной высоте; движущиеся машины и механизмы, подвижные части кранового оборудования, поднимаемый и перемещаемый груз, канаты, цепи, стропы, крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты и т. д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, автомобильный и железнодорожный транспорт и др.;
для кранов с электрическим приводом повышенные напряжения электрических цепей, замыкание которых может произойти через тело человека;
для кранов на автомобильном шасси или шасси автомобильного типа токсические воздействия этилированного бензина и др.
1.19. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ содержание вредных веществ (аэрозолей, паров) и пыли в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимых концентраций.
1.20. Общие требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов устанавливает ГОСТ 12.3.009, общие требования безопасности к процессам перемещения грузов (погрузке, разгрузке, транспортированию, промежуточному складированию, устройству и содержанию транспортных путей) напольным колесным безрельсовым транспортом устанавливает ГОСТ 12.3.020, требования охраны труда при эксплуатации промышленного транспорта устанавливают ПОТ РМ-008-98.
1.21. Безопасность выполнения работ по перемещению грузов кранами должна обеспечиваться комплексом организационных и технических мер:
1.21.1. На места производства работ и к оборудованию не должны допускаться лица, не имеющие прямого отношения к этим работам. Не допускается нахождение людей, нахождение и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов с подвижного состава при погрузке и разгрузке, а также при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;
1.21.2. Работники, производящие работы по перемещению грузов кранами и обслуживающие это оборудование, должны быть обучены, аттестованы, допущены к самостоятельным работам в установленном порядке в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) и др. нормативной документации и им должны быть созданы условия для безопасного и безаварийного производства работ (климат рабочей зоны и мест производства работ, техническое и организационное обеспечение этих работ, средства защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов, четкое распределение обязанностей и ответственности среди исполнителей работ и организация взаимодействия между ними, ответственность каждого за исполнение своих обязанностей и др.);
1.21.3. Доступ персонала на мостовые, передвижные консольные краны, крановые пути и проходные галереи должен определяться и регулироваться системой ключ-марка (Приложение 1);
1.21.4. Для передвижения стрелового крана его стрела должна быть приведена в транспортное положение (установкой ее вдоль продольной оси пути движения), крюк поднят и закреплен в верхнем положении;
1.21.5. Строительно-монтажные и др. работы с применением грузоподъемных машин должны выполняться по проекту производства работ, предусматривающему:
соответствие кранов производимой работе по грузоподъемности, высоте подъема груза, вылету стрелы;
безопасную установку крана для работы вблизи строений, мест складирования, откосов котлованов и в других условиях;
безопасные расстояния от сетей и воздушных линий электропередачи, включая городские контактные сети и т. д.;
1.21.6. Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов кранами должны выполняться по технологическим картам, разработанным с учетом требований ГОСТ 12.3.009 и утвержденным в установленном порядке;
1.21.7. При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: от стен помещений – 0,7 м, от приборов отопления – 0,2 м (должны увеличиваться по условиям хранения груза), от источников освещения – 0,5 м, от пола – 0,15 м, между ящиками в штабеле – 0,02 м, между поддонами и контейнерами в штабеле – 0,05-0,1 м;
1.21.8. Разгрузка и загрузка полувагонов крюковыми кранами должны производиться по технологии, утвержденной владельцем крана, с указанием в ней необходимых мер для безопасного производства работ с учетом конкретного груза и объекта погрузки-разгрузки;
1.21.9. Транспортировать груз на крюке крана над рабочими местами или при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается;
1.21.10. Поднимать груз, больший грузоподъемности крана, запрещается;
1.21.11. Опускать груз разрешается только на предназначенное для этого место с исключением возможности его падения, опрокидывания, сползания. Грузы должны укладываться или устанавливаться в соответствии с требованиями при складировании конкретных грузов без загромождения проходов и с выполнением требований по удобству и безопасности их строповки и расстроповки;
1.21.12. Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны защищать грузы и погрузочно-разгрузочные механизмы от атмосферных осадков, иметь не менее двух рассредоточенных лестниц или пандусов и ширину, обеспечивающую соблюдение требований технологии и безопасности при погрузочно-разгрузочных работах;
1.21.13. Не допускается нахождение людей и проведение каких-либо работ в зоне работы грейферных и магнитных кранов;
1.21.14. По окончании работы оставлять груз, грейфер, магнитную шайбу в подвешенном состоянии запрещается;
1.21.15. Для перевозки порошковых и сыпучих материалов должны использоваться специальные железнодорожные вагоны и автомашины типа цементовоза, обеспечивающие беспыльную загрузку, транспортировку и разгрузку этих материалов;
1.21.16. Тара для транспортирования порошковых материалов должна обеспечивать целостность упаковки на всех этапах обращения (вплоть до их применения в производстве) без промежуточных пересыпок;
1.21.17. Для транспортирования вредных и агрессивных жидких материалов должны применяться специальные цистерны;
1.21.18. Для легкозамерзающих веществ высокой вязкости должны предусматриваться системы быстрого разогрева без изменения их химических свойств и без выделения в атмосферу вредных паров и газов;
1.21.19. Для транспортирования сжиженных вредных газов (хлора, аммиака и др.) должны применяться специальные железнодорожные или автомобильные цистерны;
1.21.20. Загрузка опасных веществ, их слив или выдавливание из цистерн, а также промывка и пропарка цистерн должны осуществляться способами, исключающими контакт с ними работников или выделение в воздух вредных веществ. Перед сливом жидкостей необходимо проверить работоспособность клапана, соединяющего внутреннюю полость цистерны с атмосферой;
1.21.21. Для транспортирования сыпучих материалов следует применять непрерывный транспорт с минимальным числом пересыпок (транспортеры, элеваторы и др.); для порошковых материалов (цемента, извести и т. п.) – пневмотранспорт или транспортеры с минимальным количеством пересыпок и с применением обеспыливающих устройств; для жидких опасных веществ с расходом более 400 кг в смену – трубопроводы из арматуры, исключающей просачивание этих веществ, а при меньших расходах – в таре поставщика; для сжиженных и сжатых вредных газов с большим расходом – трубопроводы, при незначительных расходах (до 10 баллонов в смену) – в баллонах.
1.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ кранами необходимо соблюдать следующие требования безопасности:
1.22.1. Работать грузоподъемными механизмами и механизмами передвижения крана по сигналу стропальщика;
1.22.2. Немедленно приостанавливать работу по сигналу "Стоп” независимо от того, кем он подан;
1.22.3. Подъем, опускание, перемещение груза, торможение при всех перемещениях выполнять плавно, без рывков;
1.22.4. Перед подъемом или опусканием груза необходимо убедиться в том, что вблизи груза, штабеля, железнодорожного сцепа, вагона, автомобиля и другого места подъема или опускания груза, а также между грузом и этими объектами не находится стропальщик или другие лица;
1.22.5. Застрапливать и отцеплять груз необходимо после полной остановки грузового каната, его ослабления и при опущенной крюковой подвеске или траверсе;
1.22.6. Для подводки стропов под груз необходимо применять специальные приспособления;
1.22.7. Строповку груза необходимо производить в соответствии со схемой строповки для данного груза;
1.22.8. Груз во время перемещения должен быть поднят не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов;
1.22.9. Опускать груз необходимо на предназначенное и подготовленное для него место на подкладки, обеспечивающие устойчивое положение груза и легкость извлечения из-под него стропов.
1.23. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами с применением подъемно-транспортного оборудования и средств механизации. Механизированный способ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а также для подъема грузов на высоту более 3 м.
1.24. Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе должно производиться с помощью встроенных подъемно-транспортных устройств или средств механизации. Также должно быть механизировано перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м.
1.25. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и при транспортировании грузов вручную необходимо выполнять следующие требования:
1.25.1. Переносить острые, режущие, колющие изделия и инструменты только в чехлах, пеналах;
1.25.2. Переносить грузы в жесткой таре и лед без упаковки следует только в рукавицах;
1.25.3. Ставить стеклянную посуду на устойчивые подставки, порожнюю стеклянную тару следует хранить в ящиках с гнездами;
1.25.4. Не пользоваться битой посудой, имеющей сколы, трещины;
1.25.5. Не переносить грузы в неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой и т. п.;
1.25.6. Для погрузки грузов на транспортные средства или их разгрузки запрещается применять доски толщиной менее 50 мм. Для исключения прогиба под доски следует устанавливать прочные подпорки;
1.25.7. При переноске тяжестей грузчиками на расстояние до 25 м для мужчин допускается максимальная нагрузка 50 кг, для юношей в возрасте от 16 до 18 лет – 16 кг; следующие грузы: навалочные (гравий, глина, песок, зерно, овощи и т. п.), легковесные (пустая тара, фрукты в мелкой упаковке и т. п.), штучные (кирпич и т. п.), пиломатериалы (подтоварник, тес, доски, рейки и т. п.);
1.25.8. Переноска груза грузчиком допускается массой не более 50 кг. Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков;
1.25.9. Женщинам разрешается поднимать и переносить тяжести вручную: постоянно в течение рабочей смены – массой не более 7 кг, периодически (до 2 раз в час) при чередовании с другой работой – массой не более 10 кг.
Величина динамической работы, совершаемой в течение каждого часа рабочей смены, должна быть не более 1750 кг2м при перемещении груза по рабочей поверхности и не более 875 кг2м при перемещении груза с пола.
При перемещении груза на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие для женщин не должно превышать 10 кг.

Грузчики и грузоперевозки