Разнорабочие Геленджик
Маршрутизация методом Кларка-Райта

Решение задачи маршрутизации методом Кларка-Райта выполним на примере с большим, чем 6,
количеством клиентов. Рассмотрим решение задачи на следующем примере.
Этап 1. Исходная информация.
Имеется заявка на перевозку груза с условиями: необходимо доставить груз одиннадцати потреби-
телям, критерий решения задачи  аналогичный. Для упрощения расчетов примем, что потребность в
грузе каждого клиента равна 1 т; известны адреса клиентов, поставщика и их взаимное расположение;
грузы транспортно однородны; затраты времени на погрузку - выгрузку 1 т груза пв = 0,2т/ч; среднее
время на нахождение в пункте маршрута tз
= 0,2 ч; класс груза  первый; Vт = 25 км/ч. Взаимное распо-
ложение поставщика и потребителей представлено на рис. 56. Предельное время доставки груза  3 ч.
5 В2
В1 7
8 3
9 5 В6
11 В3 4
В4 4 4
4
10 15 8 В5
А 4 4
В8
182
5
12 3 6 В7
В11 5
3
В10
4 В9
Рис. 56. Схема транспортной сети, взаимное расположение
пунктов, длины звеньев
Этап 2. Маршрутизация.
Расстояния между пунктами определены и представлены в табл. 22. Матрица расстояний симмет-
рична, поэтому достаточно привести половину таблицы.
Таблица 22
Расстояния между парой пунктов
А
9 В1
11 5 В2
8 8 3 В3
4 12 7 4 В4
12 12 7 4 8 В5
13 12 7 5 9 4 В6
15 16 11 8 12 4 8 В7
10 16 11 8 12 4 8 5 В8
16 22 17 13 17 9 13 5 6 В9
12 21 17 14 13 10 14 9 6 4 В10
7 16 14 11 10 7 11 8 3 4 3 В11
Первоначально строят план, состоящий из маятниковых маршрутов, на каждом из которых пред-
полагается обслуживать одного потребителя (табл. 23).
Условно полагаем, что имеется автомобиль грузоподъемностью 1 т.
Таким образом, для исполнения плана требуется одиннадцать ездок. В
действительности первоначальный план есть не что иное, как радиальный
маршрут, схема которого представлена на рис. 57.
Таблица 23
План маятниковых маршрутов, с обратным не груженым пробегом
Маршрут Длина маршрута, км Время оборота, ч
А-В1-А 18 0,92
А-В2-А 22 1,08
А-В3-А 16 0,84
А-В4-А 8 0,52
А-В5-А 24 1,16
А-В6-А 26 1,24
А-В7-А 30 1,4
А-В8-А 20 1,0
А-В9-А 32 1,48
183
В4
В5
В6
В7
В9 В8
В11 В10
А-В10-А 24 1,16
А-В11-А 14 0,76
Итого 234,0 11,56
Количество автомобилей может быть определено посредством построения графика работы авто-
мобилей. Для этого условимся, что в примере односменный режим работы, обеденный перерыв в А с
12.00 до 13.00. Для построения графика работы расположим времена оборотов по убыванию (табл. 24).
Построим график работы автомобилей, результат
В1 В2 В3
Рис. 57. Радиальная транспортная схема (маршрут)
представлен на рис. 58.
Таким образом, показано (см. рис. 58), что для перевозок груза требуется два автомобиля, первый
работает с 8,00 до 17,00 ч, второй автомобиль работает с 8,10 до 11,78 ч. Суммируя длины маршрутов и
время на исполнение ездок, получаем, что для исполнения плана работы (11,0 т и 117,0 ткм) требуется
11,68 ч (а не 11,56 ч) и 234,0 км пробега (см. табл. 23).
Таблица 24
Группировка времен оборотов
№ п/п Маршрут Время оборота, ч
1 А-В9-А 1,48
2 А-В7-А 1,4
3 А-В6-А 1,24
4 А-В5-А 1,16
5 А-В10-А 1,16
6 А-В2-А 1,08
7 А-В8-А 1,0
8 А-В1-А 0,92
9 А-В3-А 0,84
10 А-В11-А 0,76
11 А-В4-А 0,52
184
Аэ,
ед.
2 5 7 8 11
1 1 2 6 3 4 9 10
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Тн, ч
Рис. 58. График работы автомобилей:
1,2,…,11 – порядковые номера маршрутов (табл. 24)
Контрольные вопросы
1. Что определяется на первом этапе при использовании метода Кларка-Райта?
2. Какая задача решается на втором этапе метода Кларка-Райта?
3. План, каких маршрутов получается первоначально при использовании метода
Кларка-Райта?
4. Как определяется количество автомобилей на радиальном маршруте?
5. Для задач, какой размерности применим метод Кларка-Райта?
Далее рассматривают возможность объединения двух маршрутов в один.
В результате объединения двух маятниковых маршрутов получаем один раз-
возочный. Затем из маятниковых и полученных развозочных маршрутов вы-
бирают такие два, которые после объединения обеспечивают наибольшее со-
кращение суммарных затрат времени на исполнение работы. Процесс закан-
чивается, когда не остается ни одной пары маршрутов, которые целесообраз-
но объединить в один, при условии не превышения предельного времени дос-
тавки груза (если время позволяет, то причиной отказа от объединения явля-
ется отсутствие уменьшения суммарного показателя или отсутствие автомо-
биля для исполнения объединенного маршрута). Для осуществления объеди-
нения маршрутов строят матрицу проезда и выигрышей (табл. 25). В столбцах
табл. 25 (с В1 до В11) в правой колонке указано время проезда от данного
пункта до любого другого, а в левой колонке столбца указаны величины вы-
игрыша времени, которые можно получить в результате объединения соот-
ветствующих маятниковых маршрутов в один развозочный маршрут.
Таблица 25
Матрица проезда и выигрышей
Q, т А
1,0 0,36 В1
1,0 0,44 0,6 0,2 В2
1,0 0,32 0,36 0,32 0,64 0,12 В3
1,0 0,16 0,04 0,48 0,48 0,28 0,32 0,16 В4
1,0 0,48 0,36 0,48 0,48 0,28 0,6 0,16 0,32 0,32 В5
1,0 0,52 0,4 0,48 0,48 0,28 0,12 0,2 0,0 0,36 0,84 0,16
1,0 0,6 0,32 0,64 0,4 0,44 0,0 0,32 0,0 0,48 0,64 0,16
1,0 0,4 0,12 0,64 0,4 0,44 0,0 0,32 0,0 0,48 0,64 0,16
1,0 0,64 0,12 0,88 0,4 0,64 0,28 0,52 0,0 0,68 0,64 0,36
1,0 0,48 0,00 0,84 0,36 0,68 0,24 0,56 0,2 0,52 0,44 0,4
185
1,0 0.28 0,00 0,64 0,28 0,56 0,24 0,44 0,2 0,4 0,44 0,28
Окончание табл. 25
Q, т А
1,0 0,52 В6
1,0 0,6 0,8 0,32 В7
1,0 0,4 0,0 0,32 0,8 0,2 В8
1,0 0,64 0,0 0,52 0,64 0,2 0,8 0,24 В9
1,0 0,48 0,0 0,56 0,52 0,36 0,32 0,24 0,32 0,16 В10
1,0 0.28 0,0 0,44 0,44 0,32 0,4 0,12 0,2 0,28 0,2 0,12 В11
Примечание. Q – плановый объем завоза груза.
Расчет выигрыша времени рассмотрим на примере элемента, стоящего
в левой колонке столбца 1 и строке 3. Этот элемент соответствует объеди-
нению маршрутов АВ1А и АВ3-А, в результате получается маршрут
АВ1В3А. В новом маршруте вместо проезда от В1 к А и от А к В3
(0,36+0,32=0,68 ч) время на проезд от пункта В1 к пункту В3 составит 0,32
ч. Выигрыш от объединения маршрутов в один составит 0,68 – 0,32= 0,36
ч, что указано в рассматриваемой клетке табл. 25. Поскольку для дальней-
ших расчетов требуются только величины выигрышей, представим их от-
дельно (табл. 26).
Таблица 26
Матрица выигрышей
Q, т I
1,0 2 В1
1,0 2 0,6 В2
1,0 2 0,36 0,64 В3
1,0 2 0,04 0,48 0,32 В4
1,0 1 0,36 0,48 0,6 0,32 В5
1,0 1 0,4 0,48 0,12 0,0 0,84 В6
1,0 2 0,32 0,4 0,0 0,0 0,64 0,8 В7
1,0 2 0,12 0,4 0,0 0,0 0,64 0,0 0,8 В8
1,0 2 0,12 0,4 0,28 0,0 0,64 0,0 0,64 0,8 В9
1,0 2 0,00 0,36 0,24 0,2 0,44 0,0 0,52 0,32 0,32 В10
1,0 2 0,00 0,28 0,24 0,2 0,44 0,0 0,44 0,4 0,2 0,2 В11
Присоединим к матрице выигрышей дополнительный столбец инди-
катора (I). Значения индикатора строки указывают, что пункт является
внутренним (0) (табл. 30), первым или последним пунктом развозочного
маршрута (1) (табл. 28), или он включен в маятниковый маршрут (2). В
табл. 26 показано, что наибольший выигрыш (0,64) достигается при объе-
динении маятниковых маршрутов АВ5А и АВ6А в развозочный мар-
шрут АВ5В6А.
Результаты работы, рассчитанные по формулам (4.41) – (4.45), представлены в табл. 27.
Таблица 27
Результаты работы
№ п/п Маршрут Длина, км Время оборота,
Выработка в
тоннах
1 А-В5-В6-А 29,0 1,76 2,0
После объединения в соответствующих строках меняются элементы первого и второго столбцов
(табл. 28). Вместо использованного выигрыша (столбец В5 и строка В6 табл. 26) проставляем нуль в табл.
28, где представлена матрица выигрышей после первого объединения маршрутов. В табл. 28 показано,
что далее наибольший выигрыш достигается при объединении маршрутов АВ7А и АВ5В6А в
АВ6В5В7А; АВ8А и АВ9А в АВ8В9А; АВ7А и АВ8А в АВ8В7А. Наибольший выигрыш
отыскивают в строках, которые соответствуют пунктам с индикаторами не равными нулю.
Таблица 28
Матрица выигрышей после первого
объединения маршрутов
Q, т I
1,0 2 В1
1,0 2 0,6 В2
1,0 2 0,36 0,64 В3
1,0 2 0,04 0,48 0,32 В4
1 0,36 0,48 0,6 0,32 В5
2,0 1 0,4 0,48 0,12 0,0 0 В6
1,0 2 0,32 0,4 0,0 0,0 0,64 0,8 В7
1,0 2 0,12 0,4 0,0 0,0 0,64 0,0 0,8 В8
1,0 2 0,12 0,4 0,28 0,0 0,64 0,0 0,64 0,8 В9
1,0 2 0,00 0,36 0,24 0,2 0,44 0,0 0,52 0,32 0,32 В10
1,0 2 0,00 0,28 0,24 0,2 0,44 0,0 0,44 0,4 0,2 0,2 В11
Таблица 29
Результаты работы
№ п/п Маршрут Длина, км Время оборота,
Выработка в тон-
нах
1 АВ6В5В7А 36,0 2,04 3,0
2 АВ6В5В7В8
А
43 3,12 4,0
3 А-В8-В9-А 32,0 1,88 2,0
4 А-В8-В7-А 37,0 2,08 2,0
Из последних двух маршрутов (см. табл. 27) выбираем № 3, т.к. для доставки того же объема груза
требуется меньшее время. Маршрут №2 организовать нельзя, т.к. время оборота превышает 3 ч.
Контрольные вопросы
1. Каким образом получается развозочный маршрут при использовании метода
Кларка-Райта?
2. Каким критерием руководствуются при объединении маятниковых и развозоч-
ных маршрутов при использовании метода Кларка-Райта?
3. Перечислите критерии отказа в объединении маршрутов при использовании ме-
тода Кларка-Райта.
4. Какую матрицу строят для объединения маршрутов при использовании метода
Кларка-Райта? Для чего в матрицу проезда и выигрышей добавляют столбец индикатора?
6. Чему равно значение индикатора строки, чтобы в ней отыскивать наибольший
выигрыш?
Пункт В5 (маршрут №1, табл. 29) стал внутренним пунктом развозочного маршрута (т.к. находится
между пунктами В7 и В6), поэтому вместо использованных выигрышей строки и столбца В5 и тех, кото-
рые не удалось использовать, поскольку выбрали маршрут №2 (табл. 29), проставляем нули в табл. 30,
где представлена матрица выигрышей после второго объединения маршрутов.
В табл. 30 представлено, что наибольший выигрыш достигается при объединении маршрутов
АВ2А и АВ3А в АВ2В3А; АВ1А и АВ2В3А в АВ1В2В3А; АВ4А и АВ1В2В3А в
АВ1В2В3В4А; А-В8-В9-А и АВ10А в А-В8-В9-В10-А; А-В8-В9-А и АВ11А в А-В8-В9-В11-А; АВ10А

Разнорабочие Геленджик

Разнорабочие Геленджик
Проектирование развозочно-сборного маршрута

Методика проектирования развозочно-сборного маршрута (при маршрутизации перебором вари-
антов маршрута) отличается от ранее рассмотренных методик использованием формул расчета выработ-
ки для развозочно-сборного маршрута, например, (4.49) – (4.55). Проектирование развозочно-сборного
маршрута (при маршрутизации методом сумм) имеет отличия от ранее рассмотренной методики. Пока-
жем отличия на следующем примере. Так, по итогам решения получена кратчайшая связывающая сеть
настоящего примера, представленная на рис. 60, где также проставлены объемы завозимого (+) и выво-
зимого (-) грузов. По условиям примера имеется автомобиль грузовместимостью 2500 кг.
Этап 3. Набор пунктов в маршруты.
По каждой ветви сети, начиная с той, которая имеет наибольшее число звеньев, группируют пунк-
ты в маршруты с учетом количества ввозимого и вывозимого груза и вместимости подвижного состава.
Если все пункты данной ветви не могут быть включены в один маршрут, то ближайшие к другой ветви
пункты группируются вместе с пунктами этой ветви.
В рассматриваемом примере грузовместимость автомобиля составляет 2500 кг груза. Исходя из
этого пункты можно сгруппировать так, как это показано в табл. 35.
Таблица 35
Группировка пунктов в маршруты
Пункты Маршрут № 1 Маршрут № 2
Количество гру-
за, ед.
Пункты
Количество гру-
за, ед.
Ввоз Вывоз Ввоз Вывоз
В 300 800 Ж 600 1000
Г 100 200 И 400 400
Б 600 600 З 200 100
Е 1000 - К 300 300
Д 500 700 Л 400 -
М 400 700
Итого 2500 2300 Итого 2300 2500
При этом пункт Ж не вошел в маршрут №1, автомобиль не смог бы принять его груз, и он распо-
ложен ближе остальных к другой ветви сети.
Этап 4. Определение очередности объезда пунктов маршрута.
Выполняется аналогично методу сумм, что привело к получению
маршрутов, представленных в табл. 36.
Этап 5. Проверка на минимум транспортной работы.
Производят расчет грузооборота. В общем случае расчеты должны
производиться для случаев прохождения пунктов маршрутов по часовой
стрелке и против нее. Направление объезда маршрута определяется мень-
шей величиной грузооборота (см. табл. 36). Таблица 36
Результаты расчета
Номер маршрута Порядок объезда Выработка в ткм
1 АЕБГВДА 49,60
2 АЗМКЛИЖА 71,60
+300 +600
-800 +100 Б -600
В -200 Г
+600
-700 Д +1000 Е
А
+600
-1000
Ж
+400
З -400
+200 И
-100 Л +400
+400 М
-200 +300
К -300
Рис. 60. Кратчайшая связывающая сеть и объемы завоза
и вывоза грузов
Объезд обоих маршрутов в обратном направлении невозможен вслед-
ствие превышения на одном из звеньев маршрута грузовместимости авто-
мобиля, в результате чего не выполняется запланированный объем перево-
зок на каждом маршруте. Однако, возможно, это частный случай, харак-
терный для данного примера.
Поэтому проверку на минимум транспортной работы необходимо
проводить в обязательном порядке для случаев прохождения пунктов
маршрутов по часовой стрелке и против нее. Расчет результатов функцио-
нирования автомобиля осуществляется с использованием формул расчета
выработки (4.49) – (4.55).
Отразим особенности решения задачи маршрутизации при использовании метода Кларка-Райта
(данные – см. предыдущую задачу маршрутизации методом Кларка-Райта).

Разнорабочие Геленджик

Разнорабочие Геленджик
Проектирование сбора и вывоза твердых бытовых отходов группой транспортных
средств

Рассмотрим методику проектирования на примере сбора и вывоза твердых бытовых отходов на
ассполя в одном из районов г. Омска с использованием контейнеров (тарный вывоз).
Этап 1. Исходная информация.
Известна заявка на перевозку груза с условиями: адреса клиентов, ас-
сполей и их взаимное расположение (условная схема расположения терри-
тории сбора и мест утилизации ТБО представлена на рис. 65).
Необходимо развезти порожние контейнеры и собрать загруженные у
некоторого множества клиентов; известно также количество контейнеров в
каждом пункте обмена; грузы транспортно-однородны; по условиям экс-
плуатации (возможность проезда, ширина внутриквартальных проездов и
т.д.) требуется использование автомобиля М-30 на базе ГАЗ-53; время по-
грузки одного контейнера равно 1 мин; время разгрузки автомобиля равно
5 мин; Vт = 25 км/ч; грузовместимость автомобиля равна 8 контейнеров;
вес брутто контейнера равен 500 кг, нетто  400кг; время в наряде равно 10
часов, время заезда примем за 0.
Этап 2. Закрепление потребителей за поставщиками.
Выполним районирование. Границами условных районов обслуживания являются берега рек.
 3
р. Иртыш
р. Омь
196
 1  2
Рис 65. Условная схема расположения территории сбора и мест утилизации ТБО:
 территория обслуживания;  1,2,3  соответственно местонахождение ас-
сполей №1, 2, 3;  направление течения рек
В результате вывоз груза в конкретном районе должен осуществлять-
ся на ближайшее ассполе (см. рис. 65).
Этап 3. Решение задачи маршрутизации.
Решение задачи маршрутизации может производиться для каждого района самостоятельно. Реше-
ние данной задачи маршрутизации на примере одного из условных районов выполнено методом сумм. В
результате получена совокупность развозочно-сборных маршрутов. Результаты функционирования ав-
томобилей на развозочно-сборных маршрутах и расстояния от автопредприятия (АТП) до первого пункта
каждого маршрута представлены в табл. 45. Второй нулевой (от ассполя до АТП) пробег равен 30 км.
Таблица 45
Результаты функционирования автомобиля
На развозочно-сборных маршрутах
(первый нулевой пробег)
омер
маршрута
, т , ткм , км
tо, ч Lн1,
км
5 6
1 4,8 52,0 115,6 2,29 10,0
2 4,8 51,0 112,4 2,28 9,5
3 4,8 54,0 120,4 2,315 10,0
4 4,8 56,0 126,0 2,42 10,5
5 4,8 52,0 115,2 2,22 10,0
окончание табл. 45
6 4,8 59,0 131,6 2,51 10,6
7 4,8 52,0 115,6 2,29 11,0
8 4,8 51,0 112,8 2,25 11,5
9 4,8 57,0 119,6 2,42 11,4
10 4,8 55,0 135,6 2,41 12,0
11 4,8 52,0 116,0 2,29 12,4
12 4,8 62,0 140,4 2,62 12,0
13 4,8 52,0 116,0 2,29 13,0
14 4,8 56,0 126,8 2,42 14,0
15 4,8 52,0 114,8 2,29 13,4
16 4,8 57,0 119,6 2,42 17,0
17 4,8 58,0 122,4 2,51 15,1
18 4,8 61,0 136,8 2,61 16,0
19 4,8 54,0 124,4 2,32 18,0
20 4.8 53,0 128,1 2,3 20,0
Контрольные вопросы
1. Что является границами условных районов при районировании?
2. Почему решение задачи маршрутизации может производится по отдельным рай-
онам?
3. Для чего при проектировании маршрутов рассматривают нулевые пробеги?
Этап 4. Набор плановых заданий.
Расположим величины времен оборотов по убыванию (табл. 46).
Таблица 46
Группировка времен оборотов
№ маршрута tо, ч № маршрута tо, ч
1 2 3 4
12 2,62 3 2,315
18 2,61 20 2,3
6 2,51 1 2,29
17 2,51 7 2,29
4 2,42 11 2,29
9 2,42 13 2,29
14 2,42 15 2,29
16 2,42 15 2,29
10 2,41 8 2,25
19 2,32 5 2,22
В первое плановое задание берем самые продолжительные маршруты,
т.е. 12, 18, 6. Сложим время оборотов по данным маршрутам (Tн1 =
=2,62+2,61+2,51 = 7,74 ч), за остаток времени (10,07,74 = 2,26 ч) автомо-
биль может исполнить оборот на 8 – м маршруте (tо = 2,25 ч). Первое пла-
новое задание включает 12-й, 18-й, 6-й, 8-й маршруты, Тн1 = 9,99 ч.
Во второе задание назначаем маршруты 17, 4 и 9 (Tн2 =
=2,51+2,42+2,42 = =7,35 ч), за остаток времени (10,07,35 = 2,65 ч) автомо-
биль может выполнить оборот на маршруте № 14 (2,42 ч). Второе плановое
задание имеет продолжительность Тн2 = 9,77 ч.
В третье задание включаем маршруты 16, 10, 19 (Тн3 =
2,42+2,41+2,32= 7,15 ч), за остаток времени (10,07,15 = 2,85 ч) автомо-
биль может выполнить оборот на маршруте № 3 (2,315 ч). Тн3 = 9,465 ч.
В четвертое задание назначаем маршруты 20, 1, 7 (Тн4 =
2,3+2,29+2,29= 6,88 ч), за остаток времени (10,06,88 = 3,12 ч) автомобиль
выполнит оборот на маршруте № 2 (2,29 ч). Тн4 = 9,17 ч.
Пятым заданием планируем исполнить обороты на оставшихся мар-
шрутах № 13, 15 и 5 (Тн5 = 2,29 +2,29+2,22 = 6,8 ч).
Для выполнения 5 плановых заданий требуется 5 автомобилей, график
работы которых представлен на рис. 66.
Аэ, ед
5 13 15 5
4 20 1 7 11
3 16 10 19 3
2 17 4 9 14
1 12 18 6 8
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Тс, ч
Рис. 66. График работы автомобилей
Результаты функционирования группы автомобилей рассчитаны с ис-
пользованием формул (4.49) – (4.55) и представлены в табл. 47.
Таблица 47
Результаты функционирования группы автомобилей
№ автомобиля Q, т Р, ткм Lобщ, км Тн план,ч
1 19,2 521.6 275,0 11.84
2 19,2 494,8 272,1 11,72
3 19,2 500,0 267,0 11,52
4 19,2 474,7 259.0 11,2
5 14,4 345,6 199,0 8,59
 91,2 2336,7 1272,1 54,87
Выполним проверку правильности начала работы каждого автомобиля
(минимизация первого нулевого пробега). Представим величины первых
нулевых пробегов (табл. 48).
Таблица 48
Величины первых нулевых пробегов
№ п/з Значения нулевого пробега, км
5 13 13,4 10 -
4 20 10 11 12,4
окончание табл. 48
3 17 12 18 10
2 15,1 10,5 11,4 14
1 12 16 10,6 11,5
№ п/з  номер планового задания автомобиля (см. рис. 66).
Сравнение цифр первого столбца табл. 48, соответствующих первому
нулевому пробегу автомобилей, с цифрами других столбцов этой же таб-
лицы позволяет сформулировать изменения в плане работы каждого из ав-
томобилей, представленных на рис. 67.
Аэ,
ед.
5 5 15 13
4 1 20 7 11
3 3 10 19 16
2 4 17 9 14
1 6 12 18 8
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Тс, ч
Рис. 67. Скорректированный план работы автомобилей
Результаты функционирования группы автомобилей согласно скорректированному плану работы
(см. рис. 67), представлены в табл. 49.
Таблица 49
Результаты функционирования группы автомобилей
№ автомоби-
ля
Q, т Р, ткм Lобщ, км Тн план, ч
1 19,2 521,6 272,0 11,72
2 19,2 494,8 262,1 11,32
3 19,2 500,0 262,0 11,32
4 19,2 474,7 254,4 11,01
5 14,4 345,6 197,6 8,53
 91,2 2336,7 1248,1 53,97
Изложен теоретический и методический материал по проектированию
маршрутов перевозок грузов мелкими отправками. Использование методик
в практической деятельности АТП позволяет обеспечить достоверность и
требуемую точность оперативного планирования, определить направления
и возможности повышения эффективности транспортных средств.
Применение вышеизложенных методик в научных исследованиях позволяет более адекватно от-
ражать механизмы процесса доставки груза, происходящего на практике, повышает уровень объективно-
сти знаний инженеров (менеджеров, логистиков) и научных работников, тем самым появляется возмож-
ность дальнейшего совершенствования науки и практики.
Контрольные вопросы
1. Как производится набор плановых заданий на сборе и вывозе твердых бытовых
отходов на полигон?
2. Почему вначале набора плановых заданий в первое задание берутся самые про-
должительные по времени маршруты?
3. К чему должна стремиться сумма времен оборотов на маршруте?
4. Почему на графике работы автомобили начинают работу одновременно?
5. Каким образом при проектировании вывоза твердых бытовых отходов опреде-
лили потребное количество транспортных средств?
6. Для чего выполняется проверка правильности начала работы каждого автомоби-
ля?
7. Почему после проверки правильности начала работы каждого автомобиля изме-
няется общий пробег и общее отработанное время?
8. Почему после проверки правильности начала работы каждого автомобиля не
изменяются выработка в тоннах и тонно-километрах?

Разнорабочие Геленджик

Разнорабочие Геленджик
Виды гаражных ворот

В настоящее время на рынке представлено много видов гаражных ворот, которые отличаются друг от друга прежде всего способом открывания и видом материалов, из которых они изготовлены. Выбор соответствующего гаражных ворот является очень важным решением, которое будет иметь влияние на наше удобство использования, безопасность, а также надежную теплоизоляцию гаража и всего здания. Какие виды гаражных ворот в настоящее время применяются и чем они отличаются?
Ворота поворотная
Первым типом гаражных ворот являются ворота поворотная. Меняем их только для проформы, потому что уже на протяжении многих лет ворота поворотная выбираются клиентов довольно редко. Много компаний, удалила их уже и из вашего предложения. Ворота поворотная-это самый классический тип ворот. Состоят из двух, открывающихся в стороны крыльев. Большим недостатком данного типа ворот является то, что их открывание, например, во время большой метели, от пользователя требуется сначала очистить дорогу. Вторым очень существенным недостатком этих ворот является их затруднена автоматизация. Установка автоматики является очень сложным и, скорее всего, мало кто решится на такое решение.

Ворота распашные (филенчатые)
Гораздо чаще выбор вариантом являются ворота распашные. Единственным ограничением в их применении является необходимость обладания относительно большим подъезда. Крыло щитовых ворот при открытии наружу, ибо снаружи гаража, поэтому, если Ваш подъезд имеет меньше, чем 2 метра в длину, установка щитовых ворот может быть очень затруднено, если не невозможно. Кроме того, среднеподвесные ворота также требуют наличия такого же количества свободного места на потолке. Среднеподвесные ворота изготовлены из оцинкованного стального листа и усиленные стальными płaskownikami.

Ворота секционные (секции)
Безусловно, чаще всего, выбор в последние годы решением является установка ворот секционном исполнении, часто называемой также ворота секционной. Секционные ворота характеризуются очень большим удобством использования и гарантируют хорошую теплоизоляцию. Их дополнительным преимуществом является то, что не требуется дополнительного места на дороге, благодаря чему могут использоваться практически в каждом доме.

Как объясняет наш собеседник, специалист из компании BoJeRo в Свиднице, которая предлагает своим клиентам широкий выбор гаражных ворот, заборов posesyjnych, а также систем фасадных окон: Различают два вида секционных ворот: верхние и боковые. Оба типа отличаются друг от друга только направлением открывания. Как указывает само название, ворот секции верхние открываются в сторону потолка, а ворот секции боковые для одной из боковых стен. Как правило, клиенты, желающие использовать пространство под потолком выбирают второе решение. Секционные ворота, благодаря полной автоматизации, они предельно просты в эксплуатации и обеспечивают очень легкий доступ в гараж. Благодаря возможности открытия только фрагмент сегмента ворота, могут одновременно выполнять функцию ворота и дверь в гараж.

Разнорабочие Геленджик

Разнорабочие Геленджик
На что обратить внимание при выборе поставщика инструментов?

Независимо от того, являемся ли мы специалистами каждый день, выполняющими профессиональную обработку металлов, или, может быть, это часть нашего хобби, в нашей мастерской не может не хватить хороших инструментов. Где их приобретать? На что обращать внимание при выборе компании, у которой мы покупаем оборудование нашей мастерской? На эти вопросы ответы мы найдем в следующей статье.
Опыт работы на рынке
Когда изучаем с профилем деятельности вашей компании, многие из них, в первую очередь, демонстрирует нам, как давно функционирует в отрасли. Не буду скрывать, что для большинства клиентов это один из основных информации. В этом нет ничего удивительного, ибо возраст компании является очень хорошим тестом качества и надежности данного предприятия. Логика, стоящая за этим мышлением очень просто – рынок эффективно и, как правило, очень быстро проверяет, является ли данная компания в состоянии удовлетворить требованиям клиентов и справиться в конкуренции с другими субъектами, действующими в данной отрасли. Если это так, то компания работает дальше. Если нет – теряет аудиторию и неизбежно выпадает из обращения. Компании, которые могут похвастаться, по крайней мере, мы женаты несколько лет, как работающее с 2007 года предприятие Integra Tools они намного более надежно, более опытные и свидетельствующие выше качество обслуживания, чем молодая конкуренция. С другой стороны, не нужно сразу же в начале вычеркивать компаний, которые только что начали свою деятельность – некоторые из них могут похвастаться высоким профессионализмом, одновременно предлагая более низкие цены за свои продукты и услуги.

Диапазон предложения
Когда уже мы найдем опытного поставщика инструментов с прочную позицию на рынке, время взглянуть на его предложение. Стоит обращать внимание не только на продукты, которые ему нужны на данный момент, но и те, которых мы, возможно, потребуется в будущем. Мышление на будущее позволит нам решить большинство проблем, связанных с поставками на одном дыхании. Сборка одного большого заказа у одного поставщика-это вариант гораздо более выгодную, чем покупка тех же инструментов и нескольких разных поставщиков – мы экономим не только время, но и деньги.

Обслуживание клиентов
На репутацию компании влияет профессионализм каждого из ее сотрудников. Просто один разговор с людьми, занимающимися обслуживанием клиентов, чтобы убедиться, что данный поставщик не в состоянии удовлетворить потребности своих клиентов. Сотрудники компании должны не только хорошо знать ассортимент, но и служить клиенту, помощь в подборе оборудования, адекватного его потребностям.

Разнорабочие Геленджик

Разнорабочие Геленджик
От проекта и строительства дома – шаг за шагом

Строительство загородного дома-это, вопреки видимости, непростой вопрос. Это связано прежде всего с необходимостью заключительного аккорда многих формальностей. Стоит ознакомиться с их ходом, прежде чем мы перейдем к правильному.ałania и реализации инвестиций – благодаря тому, что мы будем знать, чего следует ожидать и что приготовить, чтобы не дать себя застать врасплох, и защититься сюрпризов.

Соответствующий проект дома
Решение о выборе соответствующего земельного участка под строительство дома является очень сложным – для простоты признаем, следовательно, что мы уже в ее распоряжении. Если вы уже у нас землю, следующим шагом является, естественно, составление проекта дома, который будет удовлетворять наши потребности, а также все правовые требования. Сначала, стоит осознать, чего мы ожидаем от нашего дома вашей мечты. Благодаря этому мы будем уверены, что должно быть в проекте, что, безусловно, не должно в нем быть. С таким отношением, следует перейти к вопросу проекта дома. После визита geodety, который выполняет текущую карту для целей дизайна, то лучше обратиться к опытному проектного офиса. Для жителей малопольского воеводства хорошим выбором может быть конструкторское бюро Михаила Chruściela находящиеся в Станций. Благодаря большому опыту и знанию строительного права архитектор создаст проект не только идеален с точки зрения наших ожиданий, но и правильный, если речь идет о какой-либо закон.

Заявка на строительства дома
От 28 июня 2015 года не требуется получение разрешения на строительство дома на одну семью. Следует только сообщить о строительство. Нужно 4 экземпляра проекта архитектурно-строительного. После подачи заявки на строительство в офисе, необходимо подождать 30 дней. Если до этого времени ведомство не выдвинуло никаких возражений, мы с успехом можем начать строительные работы. Начиная строительство, следует помнить о Журнал Изготовления и Доски для Строительства.

Строительство дома
Чтобы строительство продвигалось в нужном темпе, и чтобы не было никаких недостатков, мы должны доверить надзор строительства кому-то, кто в этом опытный. Благодаря этому можно быть уверенным, что дом будет завершен в срок. Наиболее выгодным вариантом является поручить уход постройки назад бюро проектирования, которые были ответственны за составление самого проекта. Благодаря этому строительство может вести человек, который знает инвестиции от подкладки. Такие услуги может предложить организация проектно-конструкторские Христофора Chruściela, в которой сфере услуг-не только создание проекта дома, а также надзор за строительством. В момент завершения строительства необходимо сообщить управлением.

Разнорабочие Геленджик

Разнорабочие Геленджик
Виды и применение огнеупорных бетонов

Бетоны огнеупорные представляют специфическую группу строительных материалов, предназначенных для металлургических заводов, сжигания отходов, литейного производства, а также объектов промышленности цементной, koksowniczej и керамической. Полезны также в секторс энергетическим и elektrociepłowniczym. Их свойства значительно повышают безопасность и функциональность там, где бетоны огнеупорные применяются. Во многих случаях их использование является необходимым, в случаях, предусмотренных действующим стандартам и нормативно-правовые акты.

Универсальность использования огнеупорных бетонов
Из всех огнеупорных материалов, предлагаемых Bolesławickie Завод Огнеупорных Материалов бетоны являются, пожалуй, наиболее распространенными. Используются в основном для изготовления монолитных облицовок различного типа печей для обжига, промышленных котлов и печей. Мы можем иметь с ними дело в металлургии, koksownictwie, нефтехимической промышленности, литейной или цементным. О применении конкретного вида бетона определяют в первую очередь условия, в каких он должен быть нанесен. Температура-это только один из параметров, которые мы должны учитывать – также важно воздействие на коррозионное и наличие материалов, которые считаются способных к разрушению структуры бетона.

Виды обычных огнеупорных бетонов
Бетоны обычные применяются в печах, блоки горелок, промышленных котлах или печах muflowych. Их термостойкость достигает тысячи восьмисот градусов, хотя многое зависит здесь и от конкретного продукта. Бетоны обычные на основе szamotu они более прочные и устойчивые, хотя температуры выдерживают несколько ниже – до тысячи четырехсот градусов. Хорошо зарекомендовали себя, особенно там, где бетон имеет прямой контакт с пламенем – особенно, если они содержат низкое содержание железа. Если же бетон будет работать с жидким металлом, например в открытых на жидкие железо, это хорошо применять обычный бетон на основе chromowego оксида алюминия и наполнителя. Имеет высокую устойчивость к высоким температурам среди всех бетонов в этой категории.

Остальные виды огнеупорных бетонов
Кроме обычных бетонов можно выделить также бетоны огнеупорные изоляционные и niskocementowe. Первые имеют низкую плотность и используются как дополнительный слой облицовки на поверхностях, которые имеют контакт с высокими температурами. Однако слабо устойчивы шипы, поэтому их используют там, где потребление этого типа минимальна. Бетоны niskocementowe характеризуются, наоборот, низкой пористостью, высокой энергией и хорошими свойствами przeciwciernymi. Одним из podrodzajów бетона niskocementowego является огнеупорный бетон на основе боксита, который идеально подходит для использования с жидким алюминием.

Разнорабочие Геленджик

Строительство  Геленджик
Полы для гаражей и автостоянок – на какое решение выбрать?

Интенсивное движение автомобилей на стоянках и в многоуровневых гаражах может привести к быстрому износу дорожного покрытия. Поэтому пол в таких местах должна быть выполнена из соответствующих, устойчивых к нагрузкам материалов. Ниже приведены несколько часто используемых в настоящее время решений.

Пол из смолы
Очень современным материалом для изготовления полов в помещениях, таких как гаражи, подземные и многоуровневые, смол – в основном полиуретановые и эпоксидные. Примерами этого типа продуктов являются смолы Deckshield ID и Deckshield ED.

Покрытия этого типа изготавливаются из полиуретановой смолы, смешанной с кварцевой крошкой , – объясняет представитель компании TQS Flooring. – Несмотря на это, они отличаются между собой как с точки зрения технических параметров, а также свойств, благодаря чему находят другое применение. Пол-Deckshield ID используется для защиты поверхности подземных парковок и внутренних плит перекрытия автостоянок, открытых. Отличается между другими более высокими параметрами выносливость на механические нагрузки, противостоит воздействию химикатов и истиранию, благодаря ее использованию можно снизить шум в зоне парковки. Кроме того, имеет противоскользящие свойства.
Пол bezspoinowa
Пол bezspoinowa Deckshield ED предназначена для защиты наружных плит перекрытия автостоянок, открытых. Кроме высокой прочностью на механические нагрузки характеризуется также высокой устойчивостью к воде и nienasiąkliwością. Для всех других ее свойств относятся:

аквапланирование,
устойчивость к ультрафиолету – благодаря чему не теряет свой цвет,
уменьшение шума,
короткое время выполнения.
Остальные материалы для пола
В строительстве индивидуальных жилых домах для изготовления пола в гараже часто используется бетон, который также может быть использован как основание для напольного покрытия из других материалов, например, упомянутых смол полиуретановых и эпоксидных смол. К достоинствам бетона следует, что он является материалом недорогим и простым в исполнении. К недостаткам можно отнести, прежде всего, высокая впитываемость (обратите внимание, чтобы пол гаража была наклонена под небольшим углом, чтобы обеспечить сток воды), а также тенденция к образованию пыли, которая приводит к тому, что в гараже было трудно поддерживать чистоту. Чтобы защитить бетон от разрушительного воздействия воды и облегчить поддержание пола в чистоте, применяются такие меры, как пропитки или специальные краски для пола. Преимуществом красок является тот факт, что они цветные, так что вы можете улучшить эстетику интерьера. Другим вариантом являются керамические пластины, которые характеризуются nienasiąkliwością и просты в чистке. С другой стороны, они дороже, чем пропитки и краски – стоимость изготовления пола из керамики повышает кроме того то, что часто необходимо нанять для этой цели профессионалов на дольше.

Строительство  Геленджик

Вывоз мусора  Геленджик
Надежный дом благодаря комплексным услугам строительства

Строительство загородного дома это большой вызов, осуществлением которой должны заниматься квалифицированная бригада. Несомненным преимуществом в этой области является универсальность – в настоящее время наиболее популярными являются фирмы, предлагающие так называемые, строительство под ключ. Специалисты занимаются созданием частного дома комплексно – от начальных этапов до внутренней отделки и ввода получателя уже готового здания.

В соответствии с планом
Начало строительства требует соответствующих разрешений и на самом деле, модифицированного грунта, на котором вы можете начать конструкцию объекта. Важен также дизайн, который укажет команде строительной, каким образом должна начать работы на участке. Сначала специалисты приступают к строительству фундамента. Затем предъявляются прочные несущие стены необходимой толщины, которая обычно составляет 24 см. Очень важно также жесткости всей конструкции – достигается благодаря их słupom żelbetowym. Spinają фундамент с венком, выполнение которого относительно мало сложно. Строительные услуги Majer - это компания, реализующая строительство домов под ключ, благодаря чему все необходимые работы выполняются одной командой. Значительно упрощает весь процесс формирования солидного объекта полезности, который еще больше элементом является монтаж дымохода и крыши. После их завершения специалисты занимаются столярные изделия в окна и двери, что делает дом более функциональным и nabierającym окончательной форме. Необходим еще ряд отделочных работ – что конкретно входит в их диапазон?

Отделка в соответствии с планом
Сдача уже готового частного дома, то есть комплексная реализация строительства под ключ, то необходимость изготовления в строительной компании, также необходимых отделочных работ. Необходимо положение правильного штукатурки, которая защитит стены и сделает их крепкими и прочными. Команда позаботится о подходящей утепление здания благодаря исполнению изоляции хорошими параметрами. К наиболее частым отделочных работ относятся, кроме того, положение плиток гипсовых и выше покраска стен в выбранный клиентом цвет. В рамках проводимых специалистами мероприятий здание может быть оснащен современный пол с подогревом, для которого установка должна обладать соответствующей производительностью и прочностью. Специалисты из хороших строительных компаний, выполняющих домов под ключ также могут заниматься даже неожиданными zabudowami кухни. Поэтому стоит поручить строительство такого рода объекта профессиональной команде – благодаря этому время ожидания на готовый дом является относительно коротким, и все его элементы сделаны профессионально.

Разработка:
Вывоз мусора  Геленджик

Вывоз мусора  Геленджик
По размеру двери для интерьера

Большинство людей задаются вопросом, как правильно подобрать межкомнатные двери к интерьеру квартиры. Или лучше подобрать их под цвет окон или полов может? Может быть, они должны гармонировать с цветом мебели? Одно точно – двери должны быть куплены только в момент, когда у нас есть конкретное видение внешнего вида квартиры. Мы должны помнить также о столь важных элементах, как цвет двери, материал и украшения. Все это должно составлять одно целое.

В каком цвете вы выбираете дверь?
Цвет двери является очень важным. Если будет плохо подобранный, он может испортить даже самый лучший эффект. Должен быть согласован в целом стиле, а не только для одного элемента, например, пола. Стоит учитывать также цветовую гамму мебели. В настоящее время производители дверей предлагают очень большой выбор цветов, благодаря чему каждый найдет что-то для себя.

Если в нашей квартире окна белые, то мы не сделаем ошибки и выберем дверь в комнату в том же цвете. Белые двери подходят для помещений светлых, хорошо освещенных местах. Но если кто-то не любит белого, может выбрать естественный оттенок древесины, для выбора являются клен, ясень, береза, светлый бук или сосна. Такие двери подходят для небольших помещений.

Если, однако, помещения, в квартире больше, а также оформленные в темной цветовой гамме, то стоит выбрать двери цвета дуба, вишни, ореха или черного дерева. Вид и цвет дерева должен быть очень тщательно подобран, так как не все подходят для любого интерьера. Дверь из светлого дерева идеально wkomponują в современные, простые интерьеры, например, в скандинавском стиле. Двери из черешни, светлого ореха или дуба подходят для интерьеров стильных и современных. А двери очень темные, из красного дерева или темного ореха отлично будут выглядеть в интерьере авангарда. Однако, будьте осторожны, чтобы не доминировали декора помещения.

На какой стиль выбрать?
Выбирая двери, стоит также задуматься, что лучше подойдут для вашего интерьера полотна остекленные или полные и простые или украшенные. Если комнаты в квартире не являются слишком большими, это полные темные двери придадут тяжести. Лучший вариант будет дверь, частично или полностью остекленные. Благодаря этому интерьер будут лучше освещены и будут создает впечатление большего размера. На рынке доступны двери с различными видами остекления. В зависимости от их количества и толщины, двери будут иметь другой характер.

Если интерьер квартиры стилизованные под какую-то конкретную эпоху, то вам нужно выбрать дверь, которая будет иметь тот же стиль. Также ручка должна быть соответственно подобрана. Богато украшенная проверит в современных дверях. В классических дверях, а лучше будет выглядеть простая, золотая ручка.
Выбирая двери в определенном цвете, нужно помнить, что они должны вписываться в дизайн интерьера, находящихся по обе их стороны. Однако, если появится какая-то проблема с подбором соответствующего крылья, стоит попросить помощи у специалистов. Благодаря большому опыту смогут подобрать дверь для каждой квартиры.

Вывоз мусора  Геленджик

Мебель погрузка Геленджик
Основные вопросы, связанные с сушкой песка

Сушка сыпучих материалов, таких как, например, песок, проходить может на несколько способов. Его целью является, прежде всего, получение соответствующего качества продукта (или компонента следующего технологического процесса). Сушка может улучшить свойства песка, такие как его прочность или прочностные характеристики. Осуществляется оно благодаря использованию факторов сушения, в которых передаются молекулы воды, содержащиеся в сыпучем материале. Таким фактором suszącym чаще всего является воздух, но это случается также, что используется смесь воздуха и продуктов, образующиеся при сгорании топлива.

Подбор соответствующих параметров сушки песка
Как и то, что процесс сушки песка происходит при участии одновременного движения, массы и тепла, только правильный подбор его параметров, может гарантировать успех. Для этих параметров следует отбор хладагента, сушки, его температуры, влажности и потока. Если они будут установлены неправильно, мы можем получить материал о слишком высокой влажности. Возможна также обратная ситуация, когда сушка будет слишком интенсивным, и песок будет просто слишком сухой, чтобы был полезен в использовании. Фактор лотки передает тепло влажного материала и получает от него влагу – его параметры должны зависеть в основном от того, какой материал должен быть высушен, и от того, каковы возможности конкретной сушилки. Здесь речь идет не только о возможности технологические, но и экономические вопросы. Эти вопросы непосредственно влияют на цену конечного продукта. Более интенсивное высыхание требуется при некоторых видах песка условияих расходы этого процесса. Такие компании, как сушилка песка Anmar оптимизируют этот процесс, благодаря опыту rynkowemu и отличное знание услуг, которые сыпучих материалов и используемых для их сушки технологии.

Секреты сушки песка – влажность относительная и абсолютная
Песок является сыпучим материалом, в котором влага содержится, прежде всего, в открытых порах между частицами материала. Так же ведут себя также известняки, уголь и бентонитовая глина. Это выгодно тем, что песок во время сушки не меняет своих свойств через трещины или усадка – вода не входит непосредственно в структуре материала. При оценке влажности данной партии материала важными являются понятия относительной и абсолютной. Первый параметр можно выразить в единицах массы на единицу массы влажного материала:

X = (мв – мс) / mw,

где X-относительная влажность, mw-масса влажного материала, а мс-масса сухого материала. Ее можно также выразить в процентах. Если же речь идет о влажности, абсолютного (В), ее можно выразить в единицах массы на единицу сухого материала:

W = (мв ‐ мс) / мс.

Познание относительной влажности и абсолютного сухого материала-это первый этап в вопросе, в данной статье процесса.

Разделение и характеристики сушилок для сыпучих материалов
– С точки зрения физической, чтобы сушка вообще было возможно, должно произойти явление испарения влаги из материала, сушеное (в нашем случае это песок) для фактора сушки (например, воздуха). Давление пара над сыпучим материалом должно быть то выше, чем давление частичная в воздухе водяного пара, входящего в наш фактор лотки. Оба эти параметры будут стремиться к тому, чтобы сравнять, что приведет к тому, что влага будет как бы „вытянута” из песка, попадая в воздух. Все это делается при участии тепла , – объясняет эксперт из компании Anmar. Производят их необходимыми в процессе сушки песка сушилки, которые можно разделить на несколько видов. Если мы возьмем во внимание разделение по используемых в сушилках конструкционных решений, выделить мы можем, между прочим, сушилки, вибрационные, роликовые, fluidyzacyjne, шахтные, барабанные, тоннельные, камерные или пневматические. Если речь идет о манере подачи тепла, сушилки делятся на радиационные, диэлектрические, сублимации, контактные данные и конвекционные. Для сушилки песка важны в первую очередь параметры сушилки, то ее тепловая эффективность, объемные, интенсивность испарения, удельный расход тепла или поверхности интенсивность испарения. Конечно, не все фены одинаково популярны. Наиболее часто встречаются сушилки барабанные мембранные и bezprzeponowe, а также пневматические и fluidyzacyjne. Большинство из них характеризуется очень высокой производительностью. Выражая ее в Мг/час. Устройства этого типа являются устройствами непрерывного действия. Нагрузка на работе таких сушилок является постоянная – не меняется в процессе их действия, при этом производится не температура, не имеет возможности пересечения границы допустимой по используемой им изоляцию.

Разработка:
Мебель погрузка Геленджик

Груз перевозка Геленджик
Камень – совершенство от природы

Красота и долговечность натурального камня приводят к тому, что этот материал используется с удовольствием, как снаружи, так и внутри зданий. Каменные тротуары и полы впечатляют необычным внешним видом и долговечностью.

Положительное влияние
Тротуары, полы, украшения и другие элементы из камня, используемые в строительстве, имеют много преимуществ. Как правило, решив приобрести каменных кубов, сланца или других элементов, мы имеем в виду, прежде всего, их прочность. Каменные мурки, облицовки или напольного покрытия не требуют особого ухода, сами по себе, просто хорошо выглядеть через десятилетия. Однако вещь, которая может убедить нас выбрать камень, должно быть, тоже это, как влияет он на нас и на окружающую среду. Изделия из гранита-это сама природа – не вредят человеку, не вызывают аллергии, не загрязняют окружающую среду и не загрязняют его в процессе производства. Это экологически чистый материал, который сочетает в себе красоту и функциональность.

Самая большая выносливость
Если зависит нам на камне, который не потребует особого ухода и подойдет даже в наш тропический климат, мы должны выбрать гранит. Жесткий, очень прочный и устойчив к любого рода повреждения, а также в результате капризов погоды. Гранитные плиты на пол или брусчатки для мощения долго будут выглядеть красиво, потому что они устойчивы к истиранию. Гранит, морозостойкая, отлично работает, так что снаружи – каменные бордюры или садовые украшения, без проблем переживут не одну зиму. Преимуществом гранита является то, что она имеет различные цвета. Вы можете найти элементы из гранита серого, желтого, зеленого, красного и коричневого цвета.

Естественно, разнообразные
Преимуществом элементов, изготовленных из натурального камня является их разнообразие. Камни бывают различных цветов и форм. Благодаря этому, подходят для различных зданий и архитектурных стилей. Тротуар из гранита может возникнуть из равных, оформлены в том же цвете кубиков, а также различных цветных сланцевых плиток неправильной формы. Камень дает нам много возможностей. Решив элементы из гранита, мы можем наслаждаться их разнообразием. В компанию, занимающуюся выполнением кубики и другие элементы из гранита K. R. Michalscy. Переработка и обработка камня. В широком ассортименте можно найти различные продукты, позволяющие добиться такого эффекта, на какой нам зависит. Пол из неправильной формы гранитными плитами на террасе дома под лесом или гранитные, минималистичные украшения для сада в современных сооружений – все необходимые материалы можно найти в предложении упомянутой компании.

Груз перевозка Геленджик

Груз перевозка Геленджик
Щебень гранитный – прочность, функциональность, красота

Гранит-это один из наиболее прочных строительных материалов, отделочных, а также декоративных. Щебень гранитный-это материал, имеющий много последователей, которые с удовольствием используют его для отделки поверхностей в частных домах или в саду. Ее эксплуатационные качества, а также долговечность, эстетичный внешний вид и широкий ассортимент конструкций и цветов позволяют свободно создавать пространство вокруг нашего дома.

Кубик другая, чем все
Гранит отлично справляется с чрезмерным акцентом на его поверхность, как правило, трудно поддается повреждений, таких как трещины и ее трудно поцарапать. Он также устойчив к воздействию вредных атмосферных условий, таких как дождь или мороз. Так же хорошо справляется, как влаги, так и с большим солнечных лучей, не меняя при этом своей плотности и формы. Как правило, после укладки дорожного покрытия дополнительно защищает ее, благодаря чему она становится более устойчивой к стойкие загрязнения, например, пятна от моторного масла. Сама же щебень гранитный, иначе куб камень, придает поверхности, на которой уложена, неповторимый характер,
а ее уникальные цвета делают одновременно, что эта область становится гораздо более эстетичный. Это материал, как наиболее универсальный. Его можно применять не только на плоских поверхностях, но также, например, террасы, лестницы, малую садовую архитектуру, бордюры, ограждения, и даже водоемы. Щебень гранитный, предлагается, например, компанией Swed-Pol Sp. z o. o может быть уложена по-разному. Возможности практически безграничны и зависят исключительно от фантазии и изобретательности дизайнера. Следует, однако, иметь в виду, что дифференциация габаритные позволяет на выбор кубики, соответствующего назначения. Таким образом, кубик больших размеров идеально подходит в случае, например, дорожного покрытия или подъездов, а мглавные габариты, предназначены, скорее, для покрытия небольших нагрузках, таких как аллеи или другие строки пешие. За размерами важными параметрами, на которые в этом случае стоит обратить внимание-это класс, относящийся к качеству сырья, грунта, а также жанр, о обработки, кубики каменной.

Производство брусчатки каменной в руках специалистов
Щебень гранитный - это продукт, который из-за своих свойств пользуется огромной популярностью. Конечно, планируя ее покупку не следует предложить только ценой. Хорошо также ознакомиться с предложениями различных производителей. В таком случае стоит начать с посещения упомянутой компании Swed-Pol Sp. z o. o., которая свои производственные мощности есть на территории Польши (Jaroszów) и Швеции. Специализируются они на производстве различных видов брусчатки и гранитных. Камень для производства брусчатки цветной добывают из собственных шахт, находящихся на территории Швеции, благодаря чему могут гарантировать низкие цены и своевременную доставку даже очень больших объемов кубов. Кроме того, предлагают также натуральный камень, песок, камень, частокол и тротуарные плиты тротуар. По желанию клиента, в состоянии произвести также кубиками, в любой форме и размере. Swed-Pol-это более чем двадцатилетний опыт и доверие клиентов, большой выбор материалов, а также специализированные и современные устройства.

Koska гранитный-это инвестиции на многие годы. Поэтому стоит позаботиться о материал хорошего качества, а также профессиональных исполнителей. Благодаря этому мы получим прочную поверхность вечных достоинствах декоративных.

Поделиться:
Груз перевозка Геленджик

Here’s where to paddle, hike, climb and stay in Northern Ontario, Canada
From trails to trains, there are plenty of adventures to be had in Canada’s great outdoors.