Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Как из мусора делают скамейки и детские площадки
Какой путь проходит пластиковая бутылка, чтобы стать скамейкой, дорожным столбом и урной
ОЛЯ ТАТАРНИКОВА
23 МАРТА 2017

Как из мусора делают скамейки и детские площадки — Производственный процесс на The Village

В начале 2000-х в 30 километрах от Екатеринбурга небольшой завод начал перерабатывать пластиковый мусор. Сначала «Уралтермопласт» производил из отходов полиэтиленовые пакеты и пленку, а в 2012 году начал выпускать полимерный профиль. Это цветные доски из пластика, которые не портятся от погоды, не гниют, не трескаются, не выцветают на солнце. Сейчас из полимерного сырья, которое получается при переработке мусора, делают столбы, заборы, дорожные ограждения, газонные решетки. В месяц предприятие перерабатывает 150 тонн мусора, из которых получается 125 тонн изделий. На заводе работает 120 человек.

Каждый год в Екатеринбурге выбрасывают более 500 тонн мусора. Часть этих отходов можно переработать. The Village побывал на экологичном производстве и проследил, как из горы бытового мусора получается яркая и неубиваемая городская инфраструктура.

Мусор

Сергей положил пластиковую бутылку, пакет из-под молока и пустую упаковку от шампуня в мусорное ведро. На следующее утро выбросил пакет в контейнер во дворе и забыл о нем. Вечером во двор приехал мусоровоз. Грузчик подкатил мусорный бак к грузовику, машина зацепила контейнер и опрокинула его в кузов вместе со всем содержимым. Через два часа грузчик и водитель наполнили машину и развернулись в сторону городского полигона.

Машина заехала на закрытую территорию свалки и остановилась на помосте, под которым установлены весы. Водитель записал, сколько килограммов мусора они собрали с напарником. Затем подъехал к цеху, высыпал груз на пол и направился в следующий рейс.

В цехе за гору хлама взялся экскаватор. Он подцепил ковшом часть мусора и высыпал его на транспортерную ленту, которая движется вверх. Наверху бутылку, пакет и упаковку из-под шампуня встретили сортировщики в перчатках и бросили их в зону пластика. Потом из кучи бутылок и пакетов сформировали куб, связали его и повезли на мусороперерабатывающий завод.

Сырье

Пластиковый мусор поставляют на завод службы благоустройства близлежащих городов, IKEA из Екатеринбурга, промышленные предприятия и предприниматели, которые самостоятельно собирают и скупают пластик у горожан. Мусор — это товар. На предприятие его можно сдать по цене от 8 до 25 рублей за килограмм в зависимости от вида пластика и его состояния. Отходы нужно заранее рассортировать по цвету.

Для переработки годится не весь пластик. На «Уралтермопласте» покупают канистры, пластиковые ящики, емкости с маркировкой вторичной переработки, ведерки из-под майонеза и джемов, бутылки из-под йогурта, кетчупа и молока, пустые флаконы из-под шампуней, кремов и моющих средств, обрезки труб, отмытые ведра из-под строительных смесей и водоэмульсионных красок. Емкости для масла, красок и химической продукции не годятся.

Спрессованные кубы канистр, мешки с этикетками, связки дорожной георешетки и сетки хранят на открытой территории завода. Погрузчик подъезжает к горе черных полос: это решетка, которую используют при строительстве дорог. Скоро она станет пленкой или цветной доской.

Очистка

Сначала пластик нужно раздробить и помыть. Первый этап — гильотина. Станок тяжелым лезвием рубит длинную пленку на куски по 40 сантиметров. Дальше обрубки направляются в дробилку — валики перемалывают пластик в черное конфетти.

Затем мешок весом 250 килограммов подвозят к работнице с магнитом в руке. Горсть за горстью она высыпает пластиковые гранулы на стол, водит над ними магнитом, и мелкие кусочки металла прилипают к стальному жезлу. На работу уходит полтора часа. После мешок можно везти на мойку.

Дробленый пластик высыпают в моечную машину. В огромном барабане его очищают от грязи и примесей. Там же высушивают с помощью центрифуги. Из чистой смеси потом делают полиэтиленовую пленку или пластиковые доски.

Производство

Чтобы сделать доску, пластиковые гранулы засыпают в экструдер — машину, которая плавит и придает форму. Туда же добавляют краситель и стабилизатор цвета. Могут засыпать защиту от ультрафиолета, если доска отправится в Сочи, или сделать материал более морозостойким, если точка назначения — Сургут. Все компоненты перемешивают и плавят при температуре от 140 до 200 градусов в зависимости от вида пластика.

Экструдер подает расплавленную смесь в формы. В результате получится квадратный или круглый брус или плоская доска. Как только пластик застывает, его достают из форм и отвозят на склад.

Применение

Со склада доски забирают клиенты завода. Их покупают производители металлоконструкций, чтобы делать из них скамейки, городские службы, чтобы установить дорожные ограждения и столбики, управляющие компании, чтобы построить детскую площадку. Например, в Екатеринбурге ограждения из переработанного мусора установлены вдоль проспекта Ленина, скамейки из полиматериалов стоят в парке Зеленая Роща.

Используют полимерную доску так же, как и деревянную, только она долговечней. Ее не нужно подкрашивать каждой весной, она не портится от воды и не оставляет заноз. Если доску из полиматериалов возьмет в руки плотник, он сможет привычно распилить ее, ошкурить и выровнять. Такие ограждения для дорог стоят в четыре раза дешевле, чем чугунные, и устанавливаются в два раза быстрее. Но главное преимущество — это экологичность. После использования доски можно снова отправить на завод и переработать. И так до бесконечности.

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Грузчики Петербург
Фельдшер, стрелок и птичница: новые вакансии от Центра занятости

Профессия Организация З/П
руб. Адрес организации

Укладчик-упаковщик, приемщик ООО “ММ ПОФ Пэкэджинг” ** 20000 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози, Волхонское шоссе, дом 4
Тел. (812) 3265110
Эл. почта Natalya.Karakai@mm-pof.com

Подсобный рабочий, машинист фальцевальных ООО “ММ ПОФ Пэкэджинг” ** 22000 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози, Волхонское шоссе, дом 4
Тел. (812) 3265110
Эл. почта Natalya.Karakai@mm-pof.com

Уборщик производственных и служебных помещений ООО “Инвесткомплекс” 16000 188508, р-н Ломоносовский, промзона Северная часть Горелово, ш Волхонское, квартал 14, д.1
Тел. (812) 7495443, (812) 7417591
Эл. почта ok@admiral-tsv.ru

Птицевод, птичница ЗАО “Птицефабрика “Северная” ** 30000 188502, р-н Ломоносовский, д Горбунки
Тел. (812) 6776785
Эл. почта secretary@lomonosovskaya.spb.ru

Оператор животноводческих комплексов и механизированных ферм, по искусственному осеменению ЗАО “ПЗ КРАСНАЯ БАЛТИКА”** 35000 188520, р-н Ломоносовский, д Гостилицы, ул Центральная, дом 7
Тел. (813) 7650158, (812) 3479410
Эл. почта Krbaltika@yandex.ru

Ветеринарный врач ЗАО “ПЗ КРАСНАЯ БАЛТИКА”** 35000 188520, р-н Ломоносовский, д Гостилицы, ул Центральная, дом 7
Тел. (813) 7650158, (812) 3479410
Эл. почта Krbaltika@yandex.ru

Наладчик оборудования в производстве пищевой продукции, оператор-наладчик АО “Кондитерское объединение “Любимый Край” 44000 188508, р-н Ломоносовский, промзона Северная часть Горелово, ш Волхонское, дом 3
Тел. (812) 3854852, (921) 9065500
Эл. почта N_Yarova@lkray.ru

Рабочий по уходу за животными, в бригаду отлова ООО “ПО “Русско-Высоцкая птицефабрика” 25000 188516, р-н Ломоносовский, с Русско-Высоцкое
Тел. (961) 8031345, (812) 4230286
Эл. почта ok@rvp.ru

Электромонтер по обслуживанию электроустановок ООО “ПО “Русско-Высоцкая птицефабрика” 25000 188516, р-н Ломоносовский, с Русско-Высоцкое
Тел. (961) 8031345, (812) 4230286
Эл. почта ok@rvp.ru

Рабочий по уходу за животными, цеха убоя и полуфабрикатов ООО “МПЗ Русско-Высоцкое” * 25000 188516, р-н Ломоносовский, с Русско-Высоцкое
Тел. 4230286
Эл. почта office@rvp.ru

Грузчик ООО “НУР Гранат” ** 11000 188517, р-н Ломоносовский, д Лаголово, Южная промышленная зона, д.1, стр.1
Тел. (812) 9717511, (911) 9917511
Эл. почта nur-granatus@mail.ru

Водитель автомобиля в/ч 55443-ЛИ 14000 188531, р-н Ломоносовский, пгт Большая Ижора, Приморское ш. д.14
Тел. (812) 4224790
Эл. почта 81263@bk.ru

Врач-терапевт участковый, оказание медицинских услуг на предприятии в/ч 55443-ЛИ 17000 188531, р-н Ломоносовский, пгт Большая Ижора, Приморское ш. д.14
Тел. (812) 4224790
Эл. почта 81263@bk.ru

Фельдшер, оказание медицинских услуг на предприятии в/ч 55443-ЛИ 14000 188531, р-н Ломоносовский, пгт Большая Ижора, Приморское ш. д.14
Тел. (812) 4224790
Эл. почта 81263@bk.ru

Инженер в/ч 55443-ЛИ 14000 188531, р-н Ломоносовский, пгт Большая Ижора, Приморское ш. д.14
Тел. (812) 4224790
Эл. почта 81263@bk.ru

Стрелок в/ч 55443-ЛИ 13000 188531, р-н Ломоносовский, пгт Большая Ижора, Приморское ш. д.14
Тел. (812) 4224790
Эл. почта 81263@bk.ru

Дворник МОУ “Лебяженский центр общего образования” 11000 188532, р-н Ломоносовский, пгт Лебяжье, ул Степаняна, дом 16
Тел. (905) 2769126
Эл. почта leb_dou@lmn.su

Уборщик производственных и служебных помещений МОУ “Лебяженский центр общего образования” 11000 188532, р-н Ломоносовский, пгт Лебяжье, ул Степаняна, дом 16
Тел. (905) 2769126
Эл. почта leb_dou@lmn.su

Документовед СПб ГБУ КЦ “Каскад” * 22000 188531, р-н Ломоносовский, пгт Большая Ижора, СПБ, г. Петергоф, ул. Царицынская, д. 2А
Тел. 4507120
Эл. почта skorokino@mail.ru

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Грузчики Петербург
На предприятиях Виллози открылись новые вакансии

Профессия Организация З/П
руб. Адрес организации

Водитель погрузчика ООО “Пит-Продукт”** 28140 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози, Офицерское село,квартал 2
Тел. (812) 3465749 доб. 149, (965) 0073537
Эл. почта svetlana.taranova@pitproduct.ru

Водитель погрузчика, грузчик ООО “Пит-Продукт”** 26250 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози, Офицерское село,квартал 2
Тел. (812) 3465749 доб. 149, (965) 0073537
Эл. почта svetlana.taranova@pitproduct.ru

Повар ООО “Пит-Продукт”** 25200 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози, Офицерское село,квартал 2
Тел. (812) 3465749 доб. 149, (965) 0073537
Эл. почта svetlana.taranova@pitproduct.ru

Составитель фарша, производство колбас и прочих продуктов питания ООО “Пит-Продукт”** 25700 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози, Офицерское село,квартал 2
Тел. (812) 3465749 доб. 149, (965) 0073537
Эл. почта svetlana.taranova@pitproduct.ru

Составитель фарша, помощник, производство колбас и прочих продуктов питания ООО “Пит-Продукт”** 25700 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози, Офицерское село,квартал 2
Тел. (812) 3465749 доб. 149, (965) 0073537
Эл. почта svetlana.taranova@pitproduct.ru

Грузчик ООО “Пит-Продукт”** 14500 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози, Офицерское село,квартал 2
Тел. (814) 3136746
Эл. почта svetlana.taranova@pitproduct.ru

Технолог, младший, оператор-технолог ООО “Якобс Рус” 32000 188508, р-н Ломоносовский, д Виллози
Тел. (812) 3467620
Эл. почта ikurtykina@mdlz.com

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Грузчики Петребург
Директор школы рассказал истории мигрантов, которых бесплатно учит русскому языку
05/05/2017

Учу русскому ребят из Таджикистана и Узбекистана, работающих на стройках и двориками. Говорят, в Европе учат беженцев и мигрантов да еще стипендию за это платят. Я не плачу, просто учу бесплатно, в свободное время. Что ж деньги брать за то, что досталось тебе просто так и без труда — за родной язык?

Смотрим «Бриллиантовую руку», которую они смотрели раньше: кто на таджикском, кто на узбекском. Поем «Али-Бабу и сорок разбойников»:

На Востоке живешь,
Весь базар обойдешь,
Наш обычай хорош,
Но.. очень жарко.

Грамматикой занимаемся: «Я делал — я сделал — я буду делать…»

Всякие ситуации разбираем: как вызвать врача, как познакомиться с девушкой, как добиться выдачи заработной платы в срок.

Весело, одним словом. Весело, если удается дойти или доехать до школы. Иногда не удается.

Рабочий день мигранта без квалификации – дворника, уборщицы или рабочего супермакета — от 10 до 12 часов, 7 дней в неделю, зарплата — 25 000. На стройке – несколько лучше, есть выходной, – 30 000. 10 000 — отправляют домой, 5 000 — откладывают на билет, 3 000 – койкоместо на двухъярусной, 5 000 – на продукты, 2 000 – на патруль-матруль.

А., 21 год, дворник, готов после рабочего дня выйти на рабочую ночь грузчиком в типографию. 700 рублей за смену в 12 часов.

К врачам не ходят, лекарств не покупают. В случае травмы — домой.

— На родине вообще работы нет?
— Работа есть, денег нет.
— А на базаре торговать?
— Базар? Продавцов больше, чем покупателей.

Живут в вагончиках, дачных домиках, в квартирах на двухъярусных кроватях по 5-6 человек в комнате.

Э, 45 лет, дворник, просит, чтобы ему разрешили ночевать в подвале дома: там теплее, чем в дачном домике.

На тех, кто без регистрации, охотится патруль-матруль. Это значит, до метро не ходи – больно будет. Кто с регистрацией, но без патента, на них охотится УФМС: пальчики и депортация. А кто с патентом, их все равно не хотят брать на работу. Очень боятся депортации. Заключенные в тюрьмах для мигрантов режут себе вены – протест против условий пребывания там.

Мало кто думает остаться в России и перевести семью сюда. Обычная ситуация: жена и дети там – он здесь годами с небольшими передышками.

З, 25 лет, уборщица в супермаркете, живет здесь с мужем; дети двух и четырех лет — в Андижане с бабушкой.

Хассан и Хуссейн, два брата-близнеца, 45 лет, из Куляба, Таджикистан. В России с небольшими перерывами 14 лет; в Кулябе – городе, где стоит российский погранотряд, за что он назван Куляб Московский, — 9 детей на две семьи. Дети, которые почти не знают своих отцов. Обыкновенная история.

А, 19 лет, работал на стройке. Работы почти не было — два дня в неделю. Жить не на что, на родину возвращаться – в аэропорту заберут в армию. Таджикская армия – отдельный разговор. Дядя заплатил 10 000 рублей, чтобы устроить племянника в супермакет – мыть туши, 12 часов в день, без выходных, З. за первый месяц работ работы получил зрплату – 14 000.

З., 20 лет, только месяц в России, работал на стройке. Сорвал спину – грыжа межпозвоночного диска; лечиться здесь невозможно – отправили на родину. Билет – 10 000 рублей.

Дачки, вагончики, недостроенные дома – обычное место жительства. Без горячей воды, туалет, разумеется, на улице. Только один из знакомых рабочих смог привести сюда жену и двух детей на три месяца. Детей стали учить русскому, но жена боится их приводить в школу: по-русски не говорит. Я бы тоже не выходил никуда из дома, окажись без языка в такой стране.

Ясно дело, что русский язык – это возможность подняться по социальной лестнице чуть-чуть, но есть ли лестница? Вот вопрос.

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Услуги грузчик Петербург
Грузовое такси Газель
Очевидцы: В Петербурге водитель грузовой "Газели" не давал проехать детской скорой
4 сентября 2017

После долгих уговоров мужчина все же убрал свою машину с дороги.
Камера мобильного телефона запечатлела противостояние водителя «скорой помощи» с примкнувшими к нему местными жителями и мужчины - водителя грузовой "Газели". Инцидент произошел на днях в культурной столице России, сообщает "Комсомольская правда".

На кадрах видно, как группа людей пытается убедить водителя «Газели» разблокировать дорогу, чтобы медики могли начать движение, когда в автомобиле экстренной службы окажется пациент.

«Слушай, ну вот смотри, сейчас вынесут ребенка. Мы - детская «скорая помощь», и мне надо будет ехать, задним ходом я сдавать не буду, я поеду вперед», - попытался донести свою мысль до оппонента мужчина, находившийся за рулем служебной машины.

Совместными усилиями очевидцам удалось заставить работника компании-перевозчика занять место в кабине фургона и убедить его в наличии приоритета у медицинского автомобиля. При этом страсти накалились, и стороны пустили в ход нецензурную лексику, а девушка-оператор от избытка чувств даже плюнула в водителя «Газели», пообещавшего в ответ разбить ей лицо, передает "Комсомольская правда".

В свою очередь, в компании "ГрузовичкоФ", в которой работает водитель, не устпившей по словам очевидцев дорогу скорой, прокомментировали инцидент. По словам представителя компании, было проведено внутреннее расследование, в ходе которого выяснилось, что водитель никак не препятствовал проезду скорой помощи.

На видео, выложенном на сайте газеты «Комсомольская правда», видно, как водитель ГрузовичкоФ подошел к скорой помощи и обратился с вопросом: «Вам нужно проехать?». На что водитель скорой ответил, что когда из подъезда вынесут ребенка, ему надо будет проехать вперед. В момент данного диалога, у машины скорой был заглушен двигатель.

После разговора с водителем скорой помощи, сотрудник "ГрузовичкоФ" незамедлительно вернулся в машину и уехал. Все это время, водителя  нецензурно оскорбляла женщина, находящаяся, по словам сотрудника компании, в нетрезвом виде.

По словам водителя, он никогда бы не создавал препятствия для проезда скорой помощи: «У меня есть сын, ему 4 года. Ситуация, когда ребенка увозят на скорой, действительно очень стрессовая. Никому такого не пожелаешь! Но все же, нужно держать себя в руках. Я никак не мешал проезду скорой, которая никуда в тот момент не ехала. И после диалога с водителем скорой помощи я сразу уехал. Надеюсь, с ребенком все хорошо».

«В инструкцию для водителей будет введен дополнительный пункт «о взаимодействии с экстренными службами». За несоблюдение этих правил водители будут уволены в тот же день» - прокомментировал ситуацию операционный директор "ГрузовичкоФ" Илья Берсон.

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Услуги грузчик Петербург
Грузовое такси Газель

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Услуги грузчики Петербург
Стало известно, какие рабочие получают 100 тысяч рублей в Петербурге
26.09.2017
Экономика
Арина Зимина

Средняя зарплата рабочего в Северной столице составляет 35,5 тысячи рублей - при средней зарплате по городу в 40 тысяч
При этом есть дефицитные вакансии рабочих, где зарплата достигает 100 тысяч рублей. «Нехватка кадров в сфере "Рабочий персонал" все еще ощутима, однако уровень конкуренции хоть медленно, но растет. В августе 2017 года на одну вакансию в этой сфере приходилось 2,4 резюме. Для сравнения, в августе 2016 года показатель был еще ниже - 1,6 резюме на вакансию», - отмечают в компании HeadHunter.
Наиболее востребованными в Санкт-Петербурге в сфере «Рабочий персонал» оказались следующие специализации: комплектовщик, укладчик-упаковщик, механик, наладчик, слесарь, монтажник, разнорабочий, электрик, грузчик, оператор станков и электромонтер, кабельщик.
Самыми привлекательные по зарплатным предложениям являются следующие вакансии: мастер-пайщик по ремонту Android со сменным графиком - заработная плата от 100 до 150 тысяч рублей, мастер по ремонту квартир с гибким графиком - от 100 тысяч рублей, монтажник ПВХ окон - от 90 до 120 тысяч рублей, автомеханик со сменным графиком - от 80 тысяч рублей, а также программист станков с ЧПУ - от 80 до 110 тысяч рублей.

Услуги грузчики Петербург
Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Грузчики Петербург
Вакансия автоэлектрика с зарплатой до 120 тыс руб стала одной из самых прибыльных в Ленобласти
Общество

В Ленинградской области наблюдается активный рост количества вакансий рабочего персонала, сообщили Online47.ru в службе исследований компании HeadHunter.

– В повышении престижа рабочих профессий заинтересованы все – и государство, и бизнес и ссузы. Если раньше разрыв между теорией и практикой в работе с современным оборудованием у выпускников был критичен для работодателя, то сегодня компании готовы самостоятельно обучать специалистов, направлять и наставлять молодые кадры без опыта, – отметила руководитель пресс-службы hh.ru по Северо-Западу Ирина Жильникова.

Наиболее востребованные в регионе специализации: наладчик (16,7%), разнорабочий (14,2%), комплектовщик, укладчик-упаковщик (13,2%), грузчик и механик (по 12,9%). Самой привлекательной стала вакансия автоэлектрика-диагноста с ежемесячным доходом от 50 до 120 тысяч рублей.

За период с начала года средний показатель зарплаты рабочего персонала составил 37,4 тысяч рублей.

Грузчики Петербург
Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Услуги грузчики Петербург
Водителю погрузчика, задавившему человека, дали в Петербурге условный срок
18 октября 2017

Мужчина управлял спецтехникой, будучи пьяным.
Московский районный суд вынес приговор в отношении мужчины, который был признан виновным по ст. ст.109 УК РФ (Причинение смерти по неосторожности), сообщают в пресс-службе судов Петербурга.

Трагедия, обернувшаяся уголовным делом, произошла на территории ООО «Ленстройфасад», где мужчина работал грузчиком-комплектовщиком. По версии следствия, будучи в нетрезвом виде, он сел в кабину автопогрузчика и принялся за работу. Однако, сдавая назад, оператор не заметил стоявшего сзади мужчину, и наехал на него. В результате инцидент пострадавший получил травмы несовместимые с жизнью, и скончался на месте происшествия.

Свою вину в содеянном мужчина признал и выразил раскаяние. По решению суд, он был приговорен к двум годам лишения свободы условно с испытательным сроком в два года.

Помимо этого, суд частично удовлетворил гражданские иски потерпевшей стороны на общую сумму в  1 210 000 рублей.

Услуги грузчики Петербург
Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге
Газпром нефть» представила новые цифровые решения для корпоративных клиентов
24.05.2018
Рынок топлива
«Газпром нефть» представила новые цифровые решения для корпоративных клиентов
Аи92

На Петербургском международном экономическом форуме «Газпром нефть» представила новые решения для корпоративных клиентов в сфере грузоперевозок и логистики, объединенные на платформе ОПТИ 24, сообщили Информационному агентству Аи92.ру в пресс-службе компании.

Трансформация бизнес-модели из поставщика топлива в партнера, предлагающего цифровые продукты и оказывающего широкий спектр дополнительных отраслевых услуг, является частью стратегии цифровой трансформации бизнеса «Газпром нефти».

Единый комплексный бренд ОПТИ 24 объединил в себе сервисную карту для безналичной оплаты топлива и всех необходимых услуг, онлайн систему управления бизнесом, цифровые продукты и специализированную сеть АЗС для коммерческого транспорта. Воспользоваться этими преимуществами могут владельцы карт.

Онлайн платформа включает самые функциональные на рынке топливных карт личный кабинет на базе официального сайта для корпоративных клиентов и мобильное приложение с оперативным доступом к блокировке карт, гибкими инструментами управления: установкой лимитов и ограничителей на карты, информацией по договору и транзакциям. Пользователи также могут просматривать информацию по каждой АЗС с детализацией по ценам и услугам, прокладывать маршруты с учетом расположения на них станций и пунктов сервиса. Эти опции упрощают процесс автоперевозок и делают его максимально прозрачным.

Помимо оплаты по карте услуг мойки коммерческого транспорта и шиномонтажа клиентам доступны онлайн сервисы по заключению договора на сайте с использованием публичной
оферты и система электронного документооборота, а также программный интерфейс API, позволяющий синхронизировать системы учета и базы данных клиента и оператора. Идет разработка телеметрических и маршрутных цифровых продуктов, новых антифродовых отчетов и развитие онлайн документооборота.

Новые решения коснулись не только цифровой, но и офлайн инфраструктуры. Специально для большегрузного транспорта была построена первая АЗС в формате Аскет под брендом ОПТИ 24. С 2017 года она работает на федеральной автодороге М-1 под Смоленском.
«Мы строим новый платформенный бизнес, где не наличие ресурса, а информационные технологии определяют успешность бизнеса. Удобные и понятные цифровые решения являются основой современной коммуникации  и коммерческих отношений. Мы становимся более открытыми, удобными для клиентов и партнеров, и платформа ОПТИ 24 является этому доказательством. ОПТИ 24 создает новую цифровую экосистему рынка грузоперевозок и логистики», – отметил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Справка:
Сайт и личный кабинет для корпоративных клиентов: gpn-card.com. С июня 2018 года будет доступна новая платформа: opti-24.com, единое окно для всех сервисов и цифровых решений.
Прием сервисной карты ОПТИ 24 осуществляется на сети, включающей более чем 2700 АЗС «Газпромнефть», партнерских станций и специализированных АЗС ОПТИ 24 в России и странах СНГ.
АЗС ОПТИ 24 для корпоративных клиентов в новом формате Аскет имеют отличительные особенности: расположение вблизи основных федеральных автодорог, удобные для крупногабаритных автомобилей заезды и выезды, скоростные ТРК, полностью автоматизированные процессы оплаты по сервисной карте.

Application Programming Interface (API) – программный интерфейс, который позволяет синхронизировать и объединять внутренние, используемые в деятельности конкретной компании, и внешние системы учета и базы данных. Подключение API позволяет улучшить операционную деятельность предприятия благодаря исключению ошибок ручного ввода данных, сокращению затрат на ручной труд и ускорению бизнес-процессов.

Грузчики и грузоперевозки в Санкт Петербурге

Коммерческие грузоперевозки агрегатор
«Цифра» изменит коммерческий транспорт
Лента новостей
29.06.2018

Рынок коммерческих перевозок озадачен поиском комплексных технологических решений, которые помогут выстраивать прозрачные, гибкие и конкурентоспособные бизнес-модели. Эксперты называют ближайшие два года в сфере грузоперевозок и логистики временем поиска цифровых платформ. Поставщики нефтепродуктов уже представили свои платформенные системы и готовы дать бизнесу больше, чем просто качественное топливо и высокий уровень сервиса.

Топливные сервисы станут виртуальными

Новые решения для корпоративных клиентов «Газпром нефти» в сфере грузоперевозок и логистики объединены на платформе под брендом ОПТИ 24.

«Мы строим новый платформенный бизнес, где не наличие ресурса, а информационные технологии определяют успешность бизнеса. Удобные и понятные цифровые решения являются основой современной коммуникации и коммерческих отношений. Мы становимся более открытыми, удобными для клиентов и партнеров, и платформа ОПТИ 24 является этому доказательством. ОПТИ 24 создает новую цифровую экосистему рынка грузоперевозок и логистики», – отмечает директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

Платформа объединяет в себе сервисную карту для безналичной оплаты топлива, онлайн-систему управления бизнесом с различными цифровыми продуктами и специализированную сеть максимально автоматизированных АЗС для коммерческого транспорта (первая такая заправочная станция под брендом ОПТИ 24 появилась в конце прошлого года).

Корпоративный клиент может присоединиться к системе, удаленно заключив договор на сайте, и управлять всеми выпущенными картами через онлайн-систему, дающую возможность блокировать их или устанавливать лимиты. Карточки действуют не только на заправках «Газпромнефть», но и на станциях партнеров – в общей сложности более 2600 АЗС в России и СНГ.

Напомним, в 2007 году компания впервые ввела для корпоративных клиентов талоны на топливо. Позже их заменили пластиковые топливные карты, что увеличило объем реализации нефтепродуктов в несколько раз. Число карт достигло 600 тыс., на конец 2015 года они принимались на 2,3 тыс. АЗС «Газпромнефть» и партнеров. Исчерпав возможности для экстенсивного роста, в компании стали искать другие бизнес-модели.

«Уже в 2016-2017 году стало понятно, что для дальнейшего роста нам необходимо активно изучать отраслевой и мировой опыт, сегментировать клиентов, понять их потребности и сформировать такой продукт, который будет ими максимально востребован. У нас есть инфраструктура, в ближайшее время появится виртуальная карта, также мы наполняем все это новыми цифровыми сервисами для клиентов, куда входят мобильное приложение, сайт, цифровые продукты и платформенные решения для развития бизнеса», – рассказывает начальник департамента клиентских решений дирекции региональных продаж «Газпром нефти» Алексей Бобров.

Клиентам компании станут доступны многочисленные сервисы, часть которых создается в сотрудничестве с финансовыми, страховыми, банковскими институтами.

«Для успешной продажи продукта нам надо помогать клиентам развивать их бизнес, поэтому для нас интересны любые решения и коллаборации, в том числе, с транспортными компаниями. Сейчас, например, мы работаем над целым рядом телематических продуктов и маршрутных сервисов, позволяющих построить оптимальный маршрут из точки А в точку Б с учетом стоимости топлива», – говорит Алексей Бобров.

Помимо сервисов, которые могут потребоваться в дороге, предусмотрены и платежные сервисы. Так, в скором времени в систему интегрируют возможность оплаты с топливного счета штрафов ГИБДД и услуг «Платона».

«Мы рассчитываем, что дополнительное удобство, к примеру, возможность пользоваться специальными отчетами, которые можно настроить под себя, перевесит возможность экономии 50 копеек на литр, - прогнозирует Алексей Бобров. - Дополнительную экономию могут получить крупные перевозчики и агрегаторы, у которых на субподряде зачастую работают небольшие транспортные компании. В таком случае сложно выдавать и изымать пластиковые карты постоянно, потому что это несет в себе определенные издержки, электронную же карту можно эмитировать на короткий срок и на определенном маршруте».

Глобальная цель – интеграция

Цифровые платформы изменят коммерческие перевозки, убежден директор Центра цифровой трансформации, руководитель проектной работы Московской школы управления «Сколково» Николай Верховский.

«2018-2019 – это годы поиска платформ, их складывания, примеры перевозок пассажиров показывают, что здесь есть потенциал и эффективность», – говорит эксперт.

По его словам, IT-технологии позволяют добиться бизнес-цели – «бесшовно», быстро и безопасно доставить груз от точки до точки. С одной стороны, этот процесс должен быть контролируемым на всех этапах, с другой стороны – гибким, дающим возможность перестроить маршрут или оптимизировать его в зависимости от задач клиента. В конкурентной борьбе выиграет тот, кто все эти возможности реализует за счет платформы.

Вторая глобальная цель – интеграция информационных систем между теми, кто заказывает, кто перевозит и теми, кто производит.

«Пока в редких случаях это бывает действительно единая IT-система, но необходимо добиться как минимум прозрачности подключения участников рынка друг к другу, чтобы обеспечить общедоступность данных, – считает старший партнер консалтинговой компании McKinsey & Company Ермолай Солженицын. – Технологии уже в такой степени определяют развитие отрасли коммерческих перевозок, что многие компании думают не о том, насколько они транспортные, а насколько они IT-компании. Основной вопрос – как скоординировать возможности с управленческими решениями, так как есть сложившиеся алгоритмы, есть данные, и они требуют интеграции. В целом задача «цифры» в том, чтобы с учетом наличия данных, стартапов, а также очагов инноваций внутри компании объединить все элементы в эффективный и понятный рабочий процесс».

Реальным подтверждением тезиса о том, что грузоперевозчики становятся высокотехнологичными компаниями, является ГК «Деловые Линии». Генеральный директор группы Фарид Мадани рассказывает, что крупнейший логистический оператор России широко использует цифровые технологии с самого момента своего основания. Однако текущие задачи лидера логистического рынка требуют уже не столько программирования и аналитики, сколько серьезной математики.

«Сейчас мы уже тестируем систему, которая позволяет строить прогнозные модели с минимальным откликом. Поэтому у нас работают не просто технические специалисты, но и кандидаты и доктора наук, которые делают расчеты для прогнозных моделей, проверяют гипотезы», – объясняет Фарид Мадани.

«Деловые Линии» готовы пользоваться IT-продуктами только тех поставщиков, которые могут предложить цифровые решения, интегрируемые в системы оператора. Использование онлайн топливных карт от «Газпром нефти» помогло автоматизировать ряд внутренних процессов и освободить время своих сотрудников.

Коммерческие грузоперевозки агрегатор

Грузчики Петербург
Переезд. Перевозки. Грузчики.
Грузчики на любые задачи

Слаженная бригада грузчиков сделает любые работы по вашему объекту. Готовы начать выполнение работ без задержек Оказываем следующие виды работ : помощь специалистам, уборка после строительства, ремонта, разгрузка/погрузка, работа в складских и производстве.

Грузчики Петербург

Грузчики Петербург

Аутстаффинг персонала помогает уменьшить затраты компании, ведь такая услуга значительно дешевле содержания собственного штата. Хотя аутстаффинг персонала в России — новая услуга, она завоевывает все большую популярность благодаря своей высокой конкурентоспособности. Наша компания предоставляет услуги аутстаффинга по самым разным профессиям, в том числе услуги грузчиков.

Современный грузчик — это квалифицированный специалист, который должен не только иметь хорошую физическую форму, но и обладать хорошими навыками управления погрузочной техникой (автокар, электрокар, механизированный погрузчик), знать основы физики для того, чтобы правильно действовать при погрузочно - разгрузочных работах, закреплять грузы и избегать травмоопасных ситуаций.

Грузчики Петербург

Перевозки Петербург
Латвийская железная дорога будет развивать транзит в долг
Sputnik
Sergey Melkonov
НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ ЛАТВИИ
16.07.2018

Ldz подписала с филиалом OP Corporate Bank plc. договор о получении необходимого для реализации инвестиционных проектов 2018 года финансирования в размере 31 миллиона евро

РИГА, 16 июл — Sputnik. Латвийская железная дорога (LDz) возьмет кредит в размере 31 миллиона евро, средства будут направлены на реализацию проектов по модернизации инфраструктурных объектов, сообщает Baltic Course.

Заем будет предоставлен филиалом OP Corporate Bank plc. сроком на семь лет. Руководство LDя уже подписало соответствующий договор.

По словам вице-президента LDz Айварса Стракшаса, финансирование предусмотрено для инфраструктурных проектов, включенных в среднесрочную стратегию деятельности LDz и бизнес-план концерна.

Вагоны РЖД в Рижском порту
SPUTNIK
SERGEY MELKONOV
В Латвии посчитали, сколько потеряют из-за ухода российских грузов

"Чтобы обеспечить их выполнение, мы работаем в двух важных направлениях — поддерживая и обновляя имеющиеся элементы инфраструктуры, а также модернизируя инфраструктуру в местах, где это необходимо для повышения конкурентоспособности", — сказал он.

Модернизация железнодорожной инфраструктуры должна укрепить отрасль грузоперевозок, логистики и транзита, а также позволить Латвии эффективнее включиться в глобальные транзитные пути.

Ранее член правления Latvijas dzelzceļš Айварс Стракшас заявил, что Латвийская железная дорога в условиях сокращения транзита не планирует уменьшать мощности инфраструктуры. По его словам, в планах остается и электрификация, и строительство приемного парка и сортировочной горки в Даугавпилсе, вторых путей в Мангальсале, создание единого центра управления.

В свою очередь глава компании Эдвинс Берзиньш заявил, что в условиях стремительных перемен в области транспорта и логистики предприятие делает ставку на развитие ориентированного на клиента маркетинга, и все более широкое применение цифровых решений и инноваций. Латвийская железная дорога с помощью информационных технологий надеется оптимизировать процессы грузоперевозок, а также предложить клиентам некоторые новые опции. Например, доступ к услугам в режиме прямой связи.

электрификация, транзит, грузоперевозки, Латвийская железная дорога (LDz), Латвия, Железнодорожный транспорт
Перевозки Петербург

Грузчики в Санкт Петербурге
Эпидемия рядом

Больницы Петербурга маскируют особо опасные отходы под бытовой мусор
В инфекционной больнице имени Боткина найдено хранилище эпидемиологически опасных отходов. Она, как и остальные учреждения горздрава, выведена из-под экологического контроля. В Смольном об этом знают, прокуратура заговорила о преступной халатности.

Петербургские горбольницы генерируют шесть тысяч тонн опасных медицинских отходов в год, и все они попадают на бытовые полигоны. Природоохранный надзор считает схему утилизации нелегальной, но остановить процесс не может.

В девять утра 9 августа на территорию клинической инфекционной больницы имени Боткина на Миргородской улице въехала «Газель» с надписью «Перевозки». Она остановилась у корпуса № 7 – полуразрушенного здания под зеленой сеткой. Грузчики открыли хлипкую деревянную дверь.

На первом этаже грудами навалены красные и желтые пакеты. Им явно не один день. На красных написано: «Чрезвычайно эпидемиологически опасные отходы». Желтые тоже выглядят тревожно, на них отсутствует только слово «чрезвычайно». На полу валяются шприцы, перчатки, емкости.

Грузчики укладывали желтые пакеты в контейнеры с маркировкой «ИСТ Сервис», отходы класса Б». К зданию подошел еще один сотрудник больницы, в спецовке и тряпичных перчатках. Он вез контейнеры с красными мешками.

«Выгружай сюда сразу», – подсказывает грузчик напарнику.

«Все подряд?»

«Да [не имеет значения]», – слышится категорично-матерное, и красные пакеты оказываются в желтом контейнере.

Через час загруженная «Газель» покинула больницу в сторону, как сказал водитель, Шкиперского протока, где расположена площадка «ИСТ Сервис». По указанному на фургоне номеру телефона ответили, что машина принадлежит «Везет.ру» – компании, которая занимается традиционными грузоперевозками. Машину можно нанять и для квартирного переезда, уточнил  оператор.

Водитель «Газели» сообщил, что контейнеры поедут на Шкиперский проток в компанию «ИСТ Сервис». В «могильнике» Боткинской остались сотни красных и желтых пакетов.

Обращение с медотходами регламентируют СанПиН 2.1.7.2790-10, подписанные Геннадием Онищенко в декабре 2010 года. По опасности для населения и экологии выделяют пять классов. Для них действует принцип раздельного сбора и хранения. Желтые пакеты предусмотрены для класса «Б» – эпидемиологически опасных отходов.

Это инфицированные материалы и инструменты, предметы, загрязненные кровью и/или другими биологическими жидкостями, патологоанатомические отходы, органы, ткани, живые вакцины. Время хранения «Б» на территории больницы – сутки. Если дольше, их необходимо обеззараживать на месте и только потом транспортировать.

Красным цветом маркируют класс «В» – чрезвычайно эпидемиологически опасные отходы. К ним относятся материалы, контактировавшие с инфекционными больными, отходы лабораторий, работающих с микроорганизмами 1 – 2-й групп патогенности, а также отходы, содержащие возбудителей туберкулеза. Вывозить «красные» отходы с территории больниц без обеззараживания категорически запрещено. СанПиН также обязывает учреждения хранить «Б» и «В» на специализированной площадке с твердым покрытием и ограждением. Смешение отходов различных классов в общей емкости недопустимо.

Учитывая специфику Боткинской, еще в 2007 году для нее закупили две установки немецкого производства Tettnauer для утилизации отходов. Одна из них стоит в полуразобранном состоянии на территории филиала больницы на Пискаревском проспекте. Вторая – там же, с нее до сих пор не снята заводская пленка. Говорят, установки ни разу не включались.

Грузчики в Санкт Петербурге